La compressió és un dels principals indicadors de l’estat tècnic d’un motor dièsel. Les proves de compressió es duen a terme a les estacions de servei mitjançant dispositius especials: compressòmetres i compressògrafs.
La compressió és la pressió que es crea al cilindre del motor mentre el motor d’arrencada el fa girar quan el sistema de subministrament de combustible encara no ha entrat en funcionament. La compressió és un dels indicadors més importants de la salut del motor. Les taxes de compressió de diversos motors en condicions atmosfèriques normals són de 28 a 40 atmosferes.
La comprovació de la compressió d’un motor dièsel implica un diagnòstic del grup cilindre-pistó, que es duu a terme amb un dispositiu especial: un mesurador de compressió o un compressor. El dispositiu inclou una vàlvula d’aturada que impedeix l’alliberament de pressió en accionar el cigonyal.
La diferència entre els dos dispositius és la forma diferent de mostrar informació. El dial del indicador de marcatge serveix per a aquests propòsits al compressòmetre i el compressor us permet mostrar les dades en un monitor de l’ordinador o imprimir un informe sobre els resultats de les proves en paper.
Procediment de prova de compressió
1. Desconnecteu els connectors de la vàlvula de tall de combustible de la bomba d'alta pressió.
2. Desconnecteu el dispensador de la bomba d'alta pressió.
3. Traieu una de les bufandes.
4. Connecteu un compressor o un compressor a la brida de la bufanda.
5. Mesureu la compressió amb l’arrencador engegat. La mesura es considera completa quan les lectures del manòmetre de compressió deixen d'augmentar.
6. Repetiu la mesura, col·locant el dispositiu al lloc de la següent espelma. Anoteu els resultats de cada prova.
7. Torneu a instal·lar les bugies.
8. Torneu a connectar els connectors de la vàlvula de tall de combustible i engegueu el dispensador de la bomba d'alta pressió.
Condicions de la prova
El valor de compressió nominal i el valor de la tolerància límit es poden trobar a la documentació de funcionament del cotxe.
Les proves de compressió s’han de realitzar a una velocitat del cigonyal de 200 a 250 rpm. L’estat dels filtres d’aire també és un requisit previ per a la precisió de les lectures mesurades. Un filtre obstruït pot distorsionar la lectura de compressió.
La compressió es mesura en aquelles condicions de temperatura en què normalment té lloc l’arrencada real del motor. Hi ha una relació directa entre la temperatura ambient i la compressió mínima a la qual pot arrencar el motor. Aquest rendiment d'un motor específic es pot obtenir a partir d'una sèrie de proves realitzades en un entorn de taller.
