Un generador d’automòbils s’utilitza per convertir l’energia mecànica del moviment, més precisament, l’energia de rotació del cigonyal en energia elèctrica. Obliga la bateria a carregar-se i, juntament amb ella, subministra electricitat a tots els dispositius elèctrics de la màquina.
Els conductors haurien de ser conscients del nucli del sistema elèctric d’un cotxe, el generador. Al cap i a la fi, és ell, igual que el cor del cos d'una criatura viva, que organitza la circulació sanguínia, "condueix" l'electricitat al llarg del circuit d'un vehicle, "bombeja" una càrrega elèctrica a la bateria, des d'on es subministra tensió a tots els consumidors d’electricitat al cotxe.
Dispositiu generador
El disseny del generador inclou un nucli fix: un estator, que és un imant permanent, i un rotor, una part mòbil equipada amb un bobinatge de filferro, als extrems del qual apareix tensió quan gira al voltant de l’estator. Els generadors elèctrics trifàsics s’instal·len als cotxes moderns, on la força electromotriu creada en diverses parts del bobinatge es converteix en corrent continu mitjançant un rectificador de díode trifàsic que es subministra als terminals de la bateria.
Comproveu periòdicament la tensió a la sortida del generador i als terminals de la bateria. A la sortida d’un generador de cotxes, la tensió hauria de ser de 13-14 volts, als terminals d’una bateria carregada (poc més de 12).
El principi del generador
El principi de funcionament del generador es basa en el fenomen de la inducció electromagnètica. Consisteix en l'aparició d'una diferència de potencial (tensió) elèctrica als extrems del bobinatge del cable de la part mòbil del generador (rotor) durant la rotació al voltant del "nucli" fix: l'estator. Teòricament, amb l’efecte contrari (aplicar tensió als extrems del bobinatge), el rotor girarà, és a dir, el principi d’inducció electromagnètica és vàlid en ambdues direccions.
La "recollida" del corrent elèctric procedent del bobinat es realitza mitjançant una unitat col·lectora de raspalls, que inclou un col·lector (contactes situats a la part mòbil del generador) i pinzells, que llisquen al llarg del col·lector, però estant fora d'ell, treuen la tensió elèctrica dels contactes.
No canvieu els terminals quan connecteu la bateria. Quan la polaritat canvia, els díodes del generador "cremen" i, després, pot ser que no es pugui reparar gens.
En accionar el vehicle, cal controlar la tensió a la sortida del generador. Quan el voltatge baixa per sota d’un nivell crític, la icona de la bateria del quadre de comandament del cotxe normalment s’il·lumina. Estigueu atents al vostre cotxe i gaudiu només de la conducció.
