Quan condueix un cotxe, el conductor simplement està obligat a controlar tots els paràmetres. I això no només s’aplica a la velocitat del moviment. És molt important saber si la bateria està carregada, si hi ha prou pressió d’oli al motor, si la temperatura del fluid al sistema de refrigeració és elevada. I no cal parlar de la quantitat de gasolina del dipòsit, ja que aquest és un dels principals paràmetres.
Els sensors de nivell de combustible han de complir els requisits de seguretat contra incendis. Funcionen en un entorn explosiu, de manera que la més mínima espurna pot provocar un incendi. Als vehicles, s’utilitzen àmpliament sensors de nivell de combustible flotant. Són fàcils de fabricar i operar, són relativament econòmics i presenten un error de mesura relativament petit.
Sensors de nivell flotant
Hi ha dos dissenys principals de sensors de nivell de combustible flotant:
- tipus de palanca;
- tipus tubular.
I el principi del seu treball és el mateix. Els primers sensors de nivell utilitzen una resistència connectada a un circuit amb un indicador de la quantitat de combustible del dipòsit. Una resistència és una placa amb un filferro de nicrom que s’enrotlla. A la palanca d'un extrem hi ha un flotador i, a l'altre, hi ha un control lliscant, la sortida del qual està connectat al circuit indicador de nivell.
El propi indicador de nivell de combustible al tanc és un voltímetre o amperímetre. Depèn de quin paràmetre s'estigui supervisant. El mateix esquema de funcionament és exactament el mateix per als sensors de nivell tubulars. La base de l’estructura és una canonada cilíndrica, a l’interior de la qual es troba un flotador. Tanca les voltes del filferro enrotllat a l'interior de la canonada. La precisió d’aquests sensors és força elevada, ja que pràcticament no hi ha oscil·lacions del flotador quan es mou sobre una superfície irregular.
En alguns dissenys, de vegades s'utilitzen interruptors de canya. El flotador es troba al voltant del tub i té una banda magnètica que actua sobre els interruptors de canya. Els interruptors de canya es troben al cos del tub. Com més interruptors reed hi hagi, més gran serà la precisió d’aquest tipus de sensor de nivell. El més probable és que sigui per aquest motiu que els sensors no s’han utilitzat àmpliament. La seva producció és massa cara.
Instal·lació del sensor de nivell de combustible
En vehicles amb motors d’injecció, el sensor de nivell de combustible es combina en una unitat amb la bomba de combustible. Això té sentit, ja que estalvia molt d’espai i no cal fer forats separats al tanc per a cada node. En els vehicles amb un sistema d’alimentació de carburador, el sensor de nivell s’instal·la en un forat especial del tanc.
Utilitzant l’exemple d’un cotxe amb motor d’injecció, el millor és tenir en compte el procés d’instal·lació d’un sensor de nivell. Al cap i a la fi, els carburadors no s’utilitzen en la fabricació d’automòbils, ja que fa temps que estan obsolets. En la majoria dels cotxes, el tanc està situat sota el seient posterior. Per tant, s’ha d’alçar la part inferior del seient. Aproximadament al centre hi ha la finestra de visualització, coberta amb tapisseria.
Si traieu la tapa del mirall, es mostra la part superior del tanc i la bomba de combustible amb un indicador de nivell. Traieu tot el conjunt i desconnecteu el sensor de nivell de la bomba. Poseu-ne un de nou, assegureu-vos que tots els cables que hi van estan connectats correctament. Només queda muntar tota la unitat i, en activar l’encesa, controlar el funcionament del sensor. La calibració no és necessària en substituir un sensor pel mateix model.
