Gairebé tots els turismes produïts avui en dia són vehicles d'injecció. Això significa que un dels elements més importants del motor, l'injector, es dedica a la injecció de combustible al motor.
L’objectiu d’un broquet (o injector) en un motor de cotxe és mesurar el combustible, atomitzar-lo, formar una barreja a partir de l’aire, la gasolina (o el gasoil). Els motors moderns estan equipats amb injectors amb control electrònic d’injecció de combustible. Hi ha 3 tipus d’injectors amb diferents mètodes d’injecció.
Electromagnètic
Els motors de gasolina estan equipats amb injectors amb un mètode d’acció electromagnètic, incl. i motors amb injecció directa. El disseny del broquet és senzill; és un broquet, una electrovàlvula connectada a l’agulla. L'injector funciona d'acord amb el funcionament de la unitat de control. En un moment determinat, s’aplica tensió a la vàlvula: el camp electromagnètic resultant, superant la resistència de la molla, atrapa l’agulla i allibera el broquet. Com a resultat, s’injecta gasolina. Quan la unitat electrònica deixa de subministrar tensió, el camp electromagnètic desapareix, l'agulla torna al seu lloc original, gràcies a l'elasticitat del moll.
Electrohidràulic
Funciona conjuntament amb motors dièsel. El disseny inclou un desguàs, un gas d’entrada, una cambra de control, una vàlvula (electromagnètica). L’essència del treball és aplicar pressió. Quan la unitat subministra el voltatge adequat a la vàlvula, l’accelerador de drenatge s’obre immediatament; el gasoil entra a la línia.
La tasca de l'accelerador d'admissió és evitar l'equalització de la pressió a la línia, la cambra de control. Com a resultat, la pressió sobre el pistó disminueix, però el combustible prem sobre l’agulla com abans, cosa que fa que pugi i s’injecti combustible. Quan la unitat electrònica desconnecta la vàlvula, l'agulla de l'injector es pressiona contra el seient a causa de la pressió del gasoil al pistó de la cambra de control. La injecció no té lloc perquè el combustible prem menys l’agulla que el pistó.
Piezoelèctric
Es considera el més avançat i s’instal·la en motors dièsel. El seu principal avantatge és la seva alta velocitat de resposta (4 vegades més que la dels injectors electromagnètics). La conseqüència d'això és la capacitat d'injectar combustible diverses vegades durant només un cicle, a més d'una dosificació precisa. El disseny del broquet piezoelèctric inclou una vàlvula de commutació, una agulla, un element piezoelèctric i un empenyedor.
El principi de funcionament d'aquest injector també es basa en la hidràulica. Posició inicial: l'agulla està al seient a causa de la pressió de combustible més alta. Quan s’aplica una tensió a l’element piezoelèctric, la seva longitud augmenta, a causa de la qual es transmet la força a l’impulsor. Això obre la vàlvula de canvi i el combustible flueix a la línia. A continuació, l’agulla puja i es produeix la injecció.
