Quan, durant la inspecció de la màquina, es revela un desgast desigual de la banda de rodament de la roda, llavors, com a regla general, hi ha almenys dos motius per tal violació. La primera és la diferència de pressió dels pneumàtics. En segon lloc: la formació d’una reacció en els muntatges de les rodes.
Necessari
- Clau de 19 mm,
- Clau de 13 mm,
- - clau de hub,
- - presa.
Instruccions
Pas 1
En els casos en què la causa del desgast intensiu sigui la diferència de pressió dels pneumàtics, aquest paràmetre es corregeix mitjançant un compressor. Però quan es produeix un desgast desigual a causa de la reacció resultant, és necessari esbrinar quina unitat és defectuosa.
Pas 2
Als efectes del diagnòstic, el cotxe s'aixeca sobre un gat i el braç de suspensió inferior del costat on es troba el defecte s'instal·la en un suport rígid, després del qual es treu el gat.
Pas 3
Agafant la roda al centre amb les mans en un pla horitzontal i intentant girar-la cap a l’esquerra i cap a la dreta, es revela una reacció de la punta del tirant. Si el resultat és positiu, el consell se substitueix per un de nou.
Pas 4
Per comprovar l'estat tècnic del coixinet de la roda i de la junta de bola, cal col·locar la muntura al forat superior del disc de la roda i, subjectant-la amb les mans, girar la suspensió cap amunt i cap avall, mentre el peu del peu prem la part inferior de la vora de la roda cap a l'interior. Qualsevol retrocés a la cama indica un mal funcionament dels nodes provats.
Pas 5
A més, els cops de l’articulació de bola i el coixinet del cub són diferents. Per tant, no és difícil determinar en quin node s’ha format la reacció. És una mica més difícil identificar la reacció dels blocs silenciosos, però amb l’ajuda d’una barra de palanca o d’un tornavís gran també es resol aquest problema.
Pas 6
Un cop identificades les peces defectuoses i substituïdes per altres de noves, eliminant així el joc de les rodes, es fa una reordenació obligatòria de les rodes.
