Els combustibles i lubricants són compostos químics volàtils que contenen sofre i resines, que es converteixen en coc sota la influència de la temperatura. I si els contaminants que han sorgit a la superfície exterior del motor es poden netejar sense cap problema amb l'ajut de dissolvents químics, és difícil assecar el motor des de l'interior.
Necessari
- - xeringa mèdica,
- - una ampolla amb una composició química per dissecar el motor,
- - additiu de combustible.
Instruccions
Pas 1
L’aparició de fum als gasos d’escapament durant el funcionament del motor, així com els dipòsits de sutge a la superfície interna del tub d’escapament són els primers signes de l’aparició de dipòsits no desitjats als cilindres del motor, cosa que comporta un augment del consum d’oli del motor i també redueix la dinàmica del cotxe.
Pas 2
La majoria d’artesans de les estacions de servei de vehicles demanen un preu excessivament alt per netejar la part interna del motor de coc i sutge. Per tant, és millor restaurar l’esterilitat del motor pel vostre compte, cosa que permetrà estalviar en gran mesura el pressupost familiar.
Pas 3
La forma més senzilla de netejar el motor és afegir un additiu adequat al combustible, que només s’aboca al dipòsit abans de proveir-se de gasolina o dièsel. Però aquest mètode és, per dir-ho lleugerament, ineficaç, de manera que s’utilitza molt poques vegades.
Pas 4
Es realitza una neteja més exhaustiva de l’interior del motor abocant una composició química dissenyada per dissoldre la combustió i el coc dipositats a l’interior dels cilindres a través dels forats, prèviament descargolant les bugies. En aquest cas, el motor s’ha d’escalfar a la temperatura de funcionament.
