Durant el funcionament dels cotxes, es produeixen situacions en què el motor no arrenca amb l’arrencador. Després de girar la clau al pany d’encesa, se sent un so característic des de sota el capó, que confirma l’activació del relé del retractor d’arrencada, però l’engranatge de transmissió bendix acoblat amb el volant del motor no fa girar el cigonyal del motor.
És necessari
tornavís
Instruccions
Pas 1
Una mica de teoria. El relé retractor d’arrencada està equipat amb una bobina electromagnètica, un solenoide i un potent grup de contacte format per dos cargols i una arandela de coure. Després d’encendre l’interruptor d’encesa i subministrar corrent al bobinatge de la bobina, el solenoide es mou mentre empeny l’embragatge de transmissió, l’engranatge del qual s’enganxa amb la corona del volant. Al mateix temps, el solenoide tanca els contactes situats a la tapa del relé, a través dels quals es subministra electricitat als bobinatges de l’arrencada.
Pas 2
Gràcies a la solució constructiva, tan aviat com el "Bendix" s'enclava completament amb el volant d'inici, l'engegador s'encén i comença a girar el cigonyal del motor, que condueix a l'arrencada de la central.
Pas 3
Però en aquells casos en què la superfície dels contactes està coberta amb una pel·lícula d’òxid, el pas de corrent a través d’ells es fa impossible. Com que l’òxid de coure és un dielèctric fort.
Pas 4
L'única manera de sortir d'aquesta situació per arrencar el motor és fer un curtcircuit de l'arrencador i aplicar tensió als seus bobinats. Per engegar el motor, s’aixeca el capó del cotxe i els cargols de coure situats a la coberta posterior del relé del retractor d’arrencada s’uneixen amb un tornavís.
Pas 5
Durant l’arrencada forçada de l’arrencador, la palanca de la caixa de canvis ha d’estar en posició neutra, el fre d’estacionament està totalment ajustat i la clau del pany d’encès gira a la posició adequada.
