L'injector és un sistema independent de subministrament de combustible. La diferència fonamental respecte al carburador és el subministrament i la pròpia barreja de combustible. A l'injector, el combustible es subministra a través dels injectors per separat a cada cilindre, a alta pressió, la mateixa barreja de gasolina amb oxigen es produeix al cilindre. Al carburador, la barreja té lloc al col·lector d'admissió. L’injector és més econòmic i ecològic que el carburador.
Instruccions
Pas 1
L'injector consta de moltes parts de conjunts i mecanismes, tant electrònics com mecànics. Les parts principals són injectors, rail de combustible (rail), col·lector d’admissió, vàlvula d’accelerador. Són els responsables del subministrament de combustible. Potenciòmetre d’accelerador (cabalímetre) ECU (unitat de control electrònic), electrovàlvula de ralentí. Responsable d’alimentar la barreja. Convertidor catalític (part del silenciador), sensor d’oxigen (sonda lambda)
Pas 2
Cada part de l'injector és responsable d'una etapa específica en el subministrament i la barreja de combustible. Així, per exemple, prement el pedal de l’accelerador (gas), s’activa la vàlvula d’acceleració electrònica que s’obre, que al seu torn es comunica amb el potenciòmetre de la vàlvula d’acceleració. Un cop rebut un senyal de la vàlvula d’acceleració, el potenciòmetre obre la tapa de subministrament d’aire a l’angle desitjat. Després d’haver rebut senyals de dos sensors, l’ECU calcula la quantitat necessària de combustible que ha de passar pels injectors. Un cop al cilindre, el combustible es barreja amb l’oxigen, formant una rica barreja que s’encén al motor. Després de la combustió de la mescla, els gasos d’escapament surten del motor. S'instal·la un convertidor catalític al sistema d'escapament, que s'acompanya d'una sonda lambda, que s'encarrega de la retroalimentació, que llegeix el contingut d'oxigen dels gasos d'escapament. Basat en els senyals del sensor d’oxigen, l’ECU ajusta el subministrament de combustible al motor, mantenint amb precisió la composició de la barreja desitjada
Pas 3
En cas de mal funcionament, només ajudarà el diagnòstic competent del sistema d'injecció, que es pot fer a qualsevol estació de reparació de vehicles. Però hi ha moments que no requereixen la intervenció d’un mestre qualificat.
Pas 4
Podeu substituir els injectors pel vostre compte, per això necessiteu desconnectar el cotxe i desconnectar totes les mànegues de subministrament de combustible. Traieu la vàlvula de l’accelerador amb el conducte d’aire cap a ella. A continuació, descargoleu els cargols que fixen la rampa al col·lector d'admissió. A continuació, traieu els injectors amb cura sense danyar les juntes tòriques. Recolliu en ordre invers
Pas 5
Podeu netejar el col·lector d’admissió i la vàlvula d’acceleració, per això és millor utilitzar un compost especial que es ven a les botigues de química automàtica (el preu de la composició és de 80 a 150 rubles)
Pas 6
És possible substituir el convertidor catalític (només si està completament obstruït). Substitució de la sonda lambda. Desconnecteu la sonda lambda dels cables de subministrament i de dades i, a continuació, descargoleu-la del convertidor catalític.
