Els motors elèctrics d’un cotxe poden realitzar una àmplia varietat de funcions. Funcionen els netejadors de parabrises i els vidres elèctrics, obren el sostre solar i permeten que funcionin panys de control central. Si el motor elèctric deixa de funcionar, potser la raó rau en la violació de la integritat del seu bobinat. Hi ha tècniques i dispositius especials per comprovar el bobinat.
És necessari
megohmmeter
Instruccions
Pas 1
Amb un megahímetre, comproveu la resistència d’aïllament dels bobinatges del motor entre el marc i les fases. Per fer-ho, primer traieu els ponts del bloc de terminals del motor (es poden fabricar en el tipus "estrella" o "delta"). Comproveu el bloc de terminals fent-lo curt a la carcassa i entre els perns de fixació de la connexió del terminal.
Pas 2
En un motor de rotor enrotllat, comproveu visualment l'aïllament dels porta-escombretes i dels anells de lliscament.
Pas 3
Comproveu els motors amb un voltatge nominal inferior a 127V amb un megabímetre de 500V. Si el voltatge nominal és superior, es necessita un megabímetre de 1000V.
Pas 4
Si, d'acord amb els resultats de la comprovació del bobinat relatiu al cos i entre les fases, els resultats de la mesura difereixen significativament, s'ha de reparar o substituir el motor. El més probable és que funcioni en dues fases. El motor s’ha de considerar defectuós si la resistència d’aïllament del bobinatge és inferior a 1MΩ.
Pas 5
Per comprovar possibles curtcircuits de torn a gir, utilitzeu equips especials, ja que un ohmímetre convencional, fins i tot digital, mostrarà la diferència entre els bobinats només quan un curtcircuit als torns sigui evident i ja sigui visible a la vista.
Pas 6
Per mesurar un bobinatge de baixa resistència, feu passar un corrent continu de la bateria. Amb el reòstat d’ajust, configureu el corrent de 0,5 a 3,0 A. Després de configurar el corrent i fins al final de les mesures, no canvieu la posició del reòstat.
Pas 7
Ara mesureu les caigudes de tensió i corrent i, a continuació, calculeu la resistència del bobinatge mitjançant la fórmula R = U / I (on R és resistència, U és tensió i I és corrent). La resistència del bobinatge no ha de diferir en més del 3%. Aquest mètode també és adequat per comprovar un motor de col·lecció.
Pas 8
En alguns casos, és possible determinar que un motor trifàsic funciona en dues fases mitjançant una inspecció visual. El senyal d’un mal funcionament s’enfosqueix a la part “frontal” només de les bobines sobre les quals hi havia tensió.
