Del 1970 al 1988, la planta d'automòbils Volzhsky produeix el llegendari "kopeck", que es va convertir en l'avantpassat de tota la línia de la clàssica família de cotxes petits "VAZ".
Al cor del "VAZ-2101" hi ha la italiana FIAT-124. Els fabricants de Fiat han modificat seriosament el seu cotxe per al funcionament rus, després d’haver fet prop de mil modificacions al disseny. Els motors fins al final de la producció de Kopeyka es van muntar a Fiat i es van perfeccionar a VAZ.
Van augmentar la massa, van reforçar el cos, la suspensió i van introduir un nou carburador de dues cambres al sistema de potència. S’ha fet molt per millorar la resistència i la seguretat de l’estructura, però el motor ha sofert canvis importants. El nou motor era molt més potent, el consum de gasolina del cotxe va disminuir significativament. Després de proves exhaustives a la banqueta, el cotxe va entrar en producció en sèrie.
El 1974 va aparèixer el VAZ-21011 amb un motor lleugerament modernitzat i canvis d’aspecte menors. A la nova versió, hi havia llums de fre, reflectors als intermitents. El 1977 es va produir el VAZ-21013 amb una carrosseria del VAZ-21011 i un motor "kopeck" modernitzat. El 1982, tots els models, excepte el VAZ-21013, van deixar de fabricar-se i fins al 1988 van produir exclusivament el VAZ-21013.
Lada amb índexs 1200, 1300, 1500: els noms de les versions d'exportació del VAZ. "Kopeyka" es va presentar en exposicions i concursos, exportat a països europeus, va rebre molts premis, per exemple, una medalla d'or a Leipzig el 1975.
