A principis dels anys 60, el disseny mundial de l'automòbil va fer un altre salt i la 13a "Gavina" ja no semblava moderna i impressionant. I llavors la planta d'automòbils Gorky va començar a desenvolupar un nou model luxós i únic de la classe executiva: GAZ-14 "Chaika".
El desenvolupament d’aquest projecte únic va trigar uns deu anys, amb la creació constant de models intermedis, les seves proves i funcionament, a causa dels quals es va canviar l’aspecte, el xassís, la ubicació del motor i la distància entre eixos.
El resultat va superar les expectatives: tècnicament no gaire diferent del predecessor número 13, una berlina de classe executiva completament única amb un disseny exclusiu, una comoditat increïble per a aquella època i un disseny original amb un ampli ús de servos que van sortir de la línia de muntatge.
Característiques del model
El sistema de ventilació més sofisticat que proporciona un microclima individual per als seients davanters i posteriors, un receptor estèreo, un vidre atèrmic de color verd amb protecció UV, un aïllament acústic greu de l’interior espaiós. El cotxe feia servir 17 motors elèctrics! També van donar una gran importància al sistema de seguretat: el disseny original de corretges, corretges elèctriques a les portes, tapisseria interior suau, fars antiniebla posteriors i molts altres elements.
Gràcies a les solucions de disseny originals, el manteniment del cotxe s’ha tornat molt més fàcil. En particular, molts components ja no necessitaven un ajust i una lubricació constants.
La història de la 14a "Gavina"
El primer cotxe de color cirera fosc es va muntar a mà el 1976 i es va presentar a L. I. Brejnev. I el 1977 el cotxe va entrar en producció. Malauradament, només es van produir prop de 1200 cotxes i, el 1989, la producció va ser prohibida per M. Gorbatxov, com a part d'un pla per "lluitar contra els privilegis".
