Després d’haver estudiat els motors BMW, els dissenyadors han creat una unitat fonamentalment nova, conservant la qualitat, la fiabilitat, la potència inherent a BMW i fent els seus propis canvis força significatius. El model es diu "Moskvich 408".
El 1964, el Moskvich 408 va aparèixer al mercat automobilístic soviètic. El motor del nou cotxe és produït per la Ufa Motor Plant. Els canvis externs significatius i un "farciment" completament actualitzat van permetre ampliar el programa d'exportació de la planta d'automòbils de Moscou. "Moskvich-408" obté una àmplia aprovació a l'exposició internacional de Londres i la majoria dels cotxes de la sèrie tornen a sortir a l'estranger. El model d’exportació tenia un revestiment de carrosseria millorat amb tires de crom, un motor potent i un radiador de quatre fars.
Moskvich Elite: nom del model per a França;
Moskvich Carat: exportació a països escandinaus.
Va ser per aquest 408è model que la planta d’automòbils de Moscou el 1966. rep l’Ordre de la Banda Roja del Treball, cronometrada per coincidir amb l’alliberament del centenar del cotxe. La modificació va resultar tan reeixida en termes de relació qualitat-preu que es va organitzar una producció addicional a la planta de construcció de màquines d'Izhevsk i després a Bulgària, on es van muntar dos models 4080-2140 i 408-2141 "ALEKO". La qualitat del 408 va ser confirmada per nombroses victòries en rallyes i curses internacionals.
Modificacions "Moskvich-408":
412E i 412Yu: per exportar als països del sud;
412P - cotxe amb conducció a la dreta;
412M - transport sanitari.
El 1964 es van crear dos prototips experimentals del Moskvich 408 "Tourist". Descapotables equipats amb un motor amb sistema d’injecció, portes posteriors soldades i portes vidrades. Malauradament, les coses no van avançar més enllà de la publicació de diverses mostres.
