Actualment, a la Xina es produeixen més de 90 marques de diversos turismes. 70 d’elles són marques originals xineses. La resta són marques de preocupacions mundials d'automòbils, que preferien obrir la producció al Regne Mitjà.
No és el primer any que els fabricants xinesos fabriquen productes massius per a nord-americans, japonesos, coreans i alemanys. Gegants mundials de la indústria de l’automòbil com BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Ford, Toyota, Nissan, Honda, Hyundai i altres prefereixen muntar els seus cotxes a la Xina. No hi ha res sorprenent en el fet que a l’Imperi Celestial aprenguessin a produir els seus propis cotxes.
Classificació dels cotxes fabricats a la Xina
No només la Xina s’ha convertit en el líder mundial en nombre de vehicles produïts, superant els Estats Units, sinó que també té el major nombre de plantes de fabricació d’automòbils estrangers. De moment, gairebé tots els principals actors mundials de la indústria de l'automòbil prefereixen tenir producció a la Xina per al mercat intern. El grau de localització d'algunes preocupacions mundials, com Audi, Volkswagen o Honda, arriba al 90%.
A la Xina, hi ha fabricants d'automòbils joves independents que van començar les seves activitats als anys noranta del segle XX. Aquestes empreses van ser creades per grups d’empresaris privats amb el suport de l’Estat. Aquests inclouen les marques comercials Hafei i Chery.
Alguns dels fabricants que actualment produeixen turismes especialitzats anteriorment exclusivament en la producció d’autobusos, motocicletes, equips militars, agrícoles o de construcció, reformant posteriorment les seves instal·lacions de producció. Aquests fabricants inclouen Geely, Great Wall i Lifan.
El grup més gran de fabricants són les empreses el negoci de les quals es basa en la producció d’equips i components per a automòbils. Aquest grup inclou uns 40 fabricants. La més famosa és la companyia
Xinkai.
A més, al Regne Mitjà hi ha subdivisions de les principals empreses manufactureres, la principal activitat de les quals no és la producció, sinó la venda de cotxes. Entre aquestes empreses hi ha BYD, un dels trenta líders mundials en venda de cotxes.
La planta és el pare de tots els cotxes xinesos
La història de gairebé totes les marques de vehicles xinesos va començar amb la planta mecànica PLA. Al mateix temps, va ser una plataforma de llançament per a tots els fabricants. Als anys vuitanta del segle XX, el govern xinès només concedia una llicència per a aquells automòbils, que es produïen parts d’aquesta planta.
