En un intent de reduir el consum de gasolina, els propietaris de vehicles fan molts trucs. Algú posa polvoritzadors de combustible al carburador, algú barreja gasolina amb aigua, algú utilitza additius químics i additius. Com a resultat, l’estalvi és escàs i, de vegades, es fa molt mal al cotxe. En aquell moment, per reduir el consum de combustible, n'hi ha prou amb seguir unes quantes regles senzilles de conducció econòmica.
El més bàsic és mantenir l’estat tècnic del cotxe en ordre. Canvieu l'oli a temps, "buqueu" els filtres, manteniu el sistema d'encesa en ordre, ajusteu les pastilles de fre. Un cotxe defectuós consumeix molt més combustible.
S’ha de prestar molta atenció als pneumàtics. La pressió ha de ser "estàndard", és a dir, la recomanada per la fàbrica. Si escolliu entre pneumàtics amples i estrets, s’hauria de preferir els pneumàtics estrets. En primer lloc, els pneumàtics amples donen una major estabilitat només en una carretera seca i més o menys plana (i tenim una raresa), en segon lloc, els pneumàtics estrets tallen millor l’aigua i la neu i, en tercer lloc, es redueix el seu consum de combustible.
Probablement no val la pena parlar d’una cosa tan evident com la congestió del cotxe. Menys càrrega significa menys consum de combustible. Per tant, abans d’un llarg viatge, és millor alleugerir el cotxe tant com sigui possible. Si no hi ha cap necessitat especial, fins i tot podeu treure els seients posteriors. I, per descomptat, sense sostres! Encara que estigui buit, el cotxe encara “s’asseu” i menja més gasolina.
Ara directament sobre les tècniques de conducció.
El cotxe s’ha d’accelerar sense problemes, sense acceleracions ni frenades brusques. La superació s’ha de fer de la manera més fluida possible. Quan us acosteu a un vehicle de moviment lent, augmenteu gradualment la velocitat, doneu-hi la volta i retrocedeu-vos cap enrere, reduint la velocitat gradualment. Si no teniu temps per fer-ho, acosteu-vos al cotxe superat, agafant velocitat sense problemes i supereu-lo ràpidament.
Poc abans d’un revolt o d’un tram de carretera amb un límit de velocitat, desengancheu-vos i marxeu el més lluny possible. Així evitaràs la frenada sobtada, protegiràs el motor, els frens, el combustible i els nervis.
En canvi, en baixades llargues, la transmissió no s’ha d’apagar. Tirar de la caixa de canvis pot afectar l’estabilitat i la manipulació. L’estalvi en gasolina en aquest cas és insignificant, però haureu de frenar i desgastar els coixinets.
També ha de ser prudent passar un semàfor. Si és vermell o vermell i groc i encara esteu lluny, és millor desactivar la transmissió i la costa fins a la intersecció, frenant una mica. Si és verd, observem la situació del trànsit. Si, d'acord amb els vostres càlculs, tindreu temps de "relliscar" al verd, mogueu al mateix ritme. Si no teniu temps, alenteu-vos gradualment. No cal "volar" les interseccions a gran velocitat; és alhora insegur i poc econòmic.
Quan es circula per un "carril múltiple", es recomana mantenir-se al carril central. La reconstrucció d’un gir s’hauria d’avançar una mica per endavant, per no irritar la resta de conductors amb “interrupcions” interminables al llarg de la carretera.
Si la carretera és desigual, al contrari del que es creu, no s’ha de circular a gran velocitat. És millor conduir amb compte i lentament, evitant els sots més perillosos. La gasolina, per descomptat, es gastarà una mica més, però us penedireu dels frens, la suspensió i els pilots.
