Probablement és conegut per tothom un dels elements més famosos del sistema d’arrencada d’un cotxe: les bugies. Molts ho han sentit, però no molts ho han vist. Les bugies estan dissenyades per encendre la barreja de combustible al cilindre d’un motor de combustió interna.
Instruccions
Pas 1
Les bugies modernes estan disponibles en bugies catalítiques, d’arc, espurna i incandescents. Les bugies s’utilitzen en motors de gasolina. Es divideixen en clàssics, platí, iridi, bengales. El seu disseny sense pretensions s’ha mantingut pràcticament sense canvis durant els darrers 50 anys. Les espelmes difereixen en la mida del cap, la longitud i el diàmetre del fil, el tipus i el nombre d’elèctrodes, la bretxa entre els elèctrodes i el nombre de calefacció.
Pas 2
Aquests són els components principals de l’endoll: dos elèctrodes (elèctrode de contacte mig i lateral - terra), cos metàl·lic amb fil laminat, aïllant ceràmic amb costelles en forma d’ona, junta tòrica. Cada element del disseny de les espelmes garanteix el funcionament ben coordinat de tot el mecanisme. Els elèctrodes mitjans i laterals tenen càrregues oposades i serveixen per tancar el circuit elèctric a través d’una espurna. El cos metàl·lic intervé al dissipador de calor.
Pas 3
Les aletes ceràmiques de l’aïllant augmenten la resistència del circuit elèctric, baixant-lo a l’elèctrode central i condueixen la calor de combustió a la culata. També protegeixen contra les avaries i les fuites de tensió a la carrosseria del cotxe. L’anell de segellat elimina l’entrada de gas combustible de la cambra de combustió a l’espelma i la pèrdua de pressió, compensa altres característiques canviants al cos de la vela i a la culata. La resistència de supressió del soroll del vidre fos proporciona la CEM necessària per a l'electrònica. El segell interior és responsable de l’estanquitat entre el cos i l’aïllant.
Pas 4
Tot aquest disseny està dissenyat per garantir el pas d’alta tensió (diverses desenes de milers de volts) a través de l’espelma, que es produeix quan el circuit elèctric es tanca a través d’una espurna, que es repeteix 500-3500 vegades per minut. La força del camp elèctric que es produeix a la bretxa entre els elèctrodes està determinada per la seva forma. Per exemple, les espelmes d’iridi i platí amb una vareta central fina i afilada presenten un espai més gran que en la versió clàssica, cosa que augmenta la tensió i, en conseqüència, la força de ruptura. Per tant, el grau d’encesa i cremada de la mescla de combustible, el consum de combustible, l’eficiència i la potència del motor, el nivell d’emissions nocives a l’atmosfera, etc., depenen del tipus de bugia (mida de la bretxa). massa gran, és possible la ruptura de l'aïllant de la bugia i dels cables d'alta tensió.
