Per comprovar la transmissió automàtica, no és del tot necessari anar a un centre de servei, es poden realitzar algunes proves de forma independent. És especialment important comprovar l'estat de la transmissió abans de comprar un vehicle usat.
Instruccions
Pas 1
Inspeccioneu la transmissió, presteu especial atenció al dipòsit, als arnesos elèctrics, als connectors i a les línies d’oli. Fortes gotes d'oli, danys mecànics al palet, així com marques de soldadura, etc. no ho hauria de ser.
Pas 2
Comproveu el nivell i l’estat de l’oli a la màquina expenedora. Moveu la transmissió automàtica a la posició de Park, el motor hauria d’estar al ralentí. Traieu la vareta de la transmissió, netegeu-la bé i torneu-la a col·locar dins i fora.
Pas 3
Netegeu la vareta amb un drap net de color clar i examineu les restes d’oli que queden al drap. Si l’oli és negre, en el millor dels casos fa molt de temps que no s’ha canviat. Oloreu el drap: si sentiu una olor cremada, la transmissió automàtica es troba en molt mal estat. El color vermell indica que es va abocar oli nou al màxim una setmana abans del control, cosa que també pot ser un senyal alarmant. La millor opció: l’oli del drap és net, groguenc, sense impureses, partícules estranyes, etc.
Pas 4
Escalfeu el cotxe a la posició Park fins que la rpm caigui a 650-850 rpm. Trepitgeu el pedal del fre i canvieu la transmissió automàtica al mode de conducció. El cotxe hauria de reaccionar a l’instant, sense demora, i tindràs la sensació de tirar cap endavant. El procés de canvi de marxa no ha d’anar acompanyat de cops o sacsejades.
Pas 5
Canvieu la transmissió automàtica a la posició neutral i després a la posició inversa. La transmissió hauria de funcionar immediatament, sense cops ni sacsejades. De seguida sentiràs que el cotxe recula. Si, quan canvieu de mode, sentiu sons estranys, sentiu sacsejades o un retard de més d’un segon, la transmissió automàtica s’ha de reparar o fins i tot substituir-la.
Pas 6
Prova de conduir. Accelerant a 60 km / h, la màquina ha de canviar de marxa almenys dues vegades: del primer al segon i després al tercer. En canviar, no ha d’haver cap cop i encara menys un cop. No hauria d’haver cap relliscament d’engranatges quan augmentin els revolucions, però la velocitat no canvia.
