Per tal d’augmentar la potència del motor, els fabricants d’automòbils equipen els motors amb turbines que funcionen com un turbocompressor o un turbocompressor. El fracàs de la unitat especificada comporta una forta disminució de la dinàmica del cotxe, cosa que fa que el seu funcionament sigui incòmode.
Necessari
- - escàner electrònic.
- - un manòmetre especial.
Instruccions
Pas 1
Per al funcionament de tots els sistemes de motors moderns, la responsabilitat s’assigna a la unitat de control electrònic, que es troba a l’habitacle, darrere del panell frontal.
Pas 2
Els senyals de diversos sensors entren a la unitat especificada i el seu programa, basat en les dades rebudes, corregeix el funcionament dels sistemes. El senyal sobre el funcionament de la turbina a l’ECU prové del sensor de pressió d’aire del col·lector d’admissió, que està connectat al col·lector amb un tub de goma. Presteu especial atenció a aquest factor, en parlarem amb més detall una mica més endavant.
Pas 3
La comprovació del rendiment de la turbina es redueix a la realització d’investigacions sobre els equips de diagnòstic d’un centre automobilístic especialitzat. Amb aquesta finalitat, es connecta un cable d’escàner electrònic al connector corresponent del cotxe que, després d’engegar el motor, proporcionarà informació sobre el funcionament de tots els sistemes del motor. En aquells casos en què l’escàner notifiqui un mal funcionament de la turbina, no hauríeu de perdre l’optimisme; això és lluny d’un “veredicte”.
Pas 4
Com s'ha demostrat a la pràctica, la fallada de la turbina en funcionament es produeix en la majoria dels casos a causa de la fuita de la connexió del tub del sensor de pressió d'aire amb el col·lector d'admissió. Inspeccioneu atentament el tub i, si hi trobeu escletxes o esquerdes, substituïu-lo.
Pas 5
A més, la turbina es pot apagar a causa d’un forat obstruït al col·lector d’admissió, de només un mil·límetre de diàmetre, per on entra l’aire al sensor de pressió. Netegeu-lo.
Pas 6
Per confirmar o negar completament les lectures de l’escàner, es desconnecta un tub del sensor de pressió d’aire i s’hi connecta un manòmetre especial. El cable de terra es retira de la bateria durant uns minuts (restablim les dades de l'ECU) i, després de connectar-lo, s'engega el motor i es comprova la pressió de l'aire al manòmetre, igual a 0,6 - 0,8 atm. Si hi ha pressió, la turbina està en funcionament. En cas contrari, pot ser substituït o reformat.
