Les normes europees per a la compatibilitat amb el medi ambient dels combustibles són cada vegada més estrictes. Si el nostre país els segueix a cegues, podria provocar un desastre econòmic. Quina gasolina prohibirà el govern la propera vegada?
Els intents de mantenir-se al dia amb la normativa ambiental de la Unió Europea no sempre comporten conseqüències positives. La prohibició de la producció i venda de marques de gasolina menys respectuoses amb el medi ambient comporta una reducció de les emissions atmosfèriques. Però, què passa amb l'economia del país?
Normes europees
A Europa, hi ha un moviment molt fort per la facilitat mediambiental, de manera que progressivament passa de la gasolina "bruta" a la neteja. En primer lloc, la CEE va introduir la norma Euro-1, després Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 i Euro-6. Amb la introducció de cada nou "Euro", els requisits per al contingut de monòxid de carboni, hidrocarburs i òxids de nitrogen en els gasos d'escapament es van fer cada vegada més estrictes. Si per a Euro-1 el contingut de CO en els gasos d’escapament estava limitat a 2,72 grams per quilòmetre, aleshores, d’acord amb la norma Euro-6, el contingut de CO en els gasos d’escapament ja no hauria de superar els 0,5 grams per quilòmetre.
Crisi del combustible del 2011
El 2011, Rússia ja va introduir la prohibició de la gasolina AI-80. Això es va deure al fet que la producció i l'ús de combustibles de baix octanatge no complien els requisits de la Unió Europea. La benzina AI-80 té un nombre d’octans no superior a 80, mentre que el nombre d’octans de la majoria dels tipus de gasolina d’alta qualitat supera els 95. Com més baix sigui el nombre d’octans, major serà la tendència de la gasolina a detonar-se al cilindre del motor, cosa que redueix potencia el motor i accelera el seu desgast.
La prohibició de la circulació de gasolina de baix octanatge del 2011 va provocar una crisi del combustible. En algunes regions russes, les benzineres van començar a tancar a causa de l'escassetat de gasolina. A les estacions de servei, que continuaven funcionant, es venia gasolina en quantitats estrictament limitades (fins a 20 litres) o amb targetes. La crisi del combustible només es va eliminar gràcies a l’aixecament de la prohibició de la producció i venda de gasolina Euro-2. Al mateix temps, el govern va decidir ajornar la introducció de la norma Euro-4.
Quina gasolina estarà prohibida?
Quina gasolina es pot prohibir en el futur? És fàcil de respondre a aquesta pregunta si llegiu la normativa de les normes Euro-4, Euro-5 i Euro-6. La llista negra de la UE inclou qualsevol benzina de baix octanatge que, quan es crema, emet quantitats importants de substàncies nocives (monòxid de carboni, òxid de nitrogen i hidrocarburs no cremats). Seguirà cegament les normes tècniques europees o s’adonarà que el benestar de les persones i l’economia desenvolupada són més importants que l’ecologia?
