L’anticongelant és essencial per garantir la refrigeració de qualsevol motor de combustió interna. Els refrigerants G11 i G12 difereixen en composició additiva i durada. S'utilitzen per a motors diferents i no es poden barrejar entre ells.
El motor de combustió interna s’escalfa molt durant el funcionament, per això, totes les unitats de potència d’aquest tipus estan equipades amb un sistema de refrigeració. Hi ha dos tipus d’aquests sistemes: l’aire i el líquid. Als vehicles, el mètode més freqüent de refredament dels motors és el líquid; en algunes motocicletes i ciclomotors es troba aire. L’aigua per refredar el mecanisme no és convenient: es congela a temperatures de l’aire sota zero. Per tant, l’anticongelant s’utilitza com a refrigerant per als motors. Anteriorment, els propietaris de vehicles només tenien una opció per al refrigerant anticongelant: l’anticongelant. Ara hi ha diversos tipus d’anticongelant. Es marquen amb dos codis: G11 i G12. Els líquids varien de color, però la diferència principal rau en el rendiment, no en el disseny.
Anticongelant G11
El refrigerant verd o blau es produeix amb més freqüència sota la designació G11. La seva composició es basa en una barreja d’aigua i etilenglicol. Es tracta d’alcohol, té una textura oliosa al tacte i és tòxic per als humans en qualsevol dosi. En aparença, l’etilenglicol pur no es pot distingir de l’aigua: és transparent, per això s’afegeixen colorants a l’anticongelant. Ningú ni tan sols confondrà accidentalment un líquid de colors amb aigua.
Els anticongelants G11 contenen diversos additius. Són necessaris per donar propietats anticorrosives a la barreja i protegir les superfícies internes del motor de l’òxid. Es tracta de substàncies inorgàniques: silicats, nitrats, fosfats, borats i les seves combinacions. Es dipositen sobre el metall i formen una pel·lícula que protegeix contra la corrosió. Però aquesta pel·lícula del sistema de refrigeració redueix la dissipació de calor i, com a resultat, disminueix l’eficiència de refrigeració.
A temperatures superiors als 105 ° C, els additius orgànics comencen a descompondre's. Com a resultat, es redueixen les propietats anticorrosives de l’anticongelant G11. La brutícia s’acumula al sistema de refrigeració a causa del sediment. La bomba, la vàlvula del dipòsit d’expansió i altres components del sistema corren el risc de destrucció prematura. La circulació del líquid s’alenteix i els sensors de temperatura funcionen pitjor.
El refrigerant G11 pel que fa a les seves característiques és el més proper a l’anticongelant. La seva vida útil no supera els dos anys. En substituir l’anticongelant, s’ha de rentar el sistema. Els avantatges de la marca són un preu modest, un bon rendiment dels anticongelants G11 concentrats a baixes temperatures. Cal recordar que només es pot utilitzar aigua destil·lada, aproximadament un 5% en volum, per diluir el refrigerant.
Marca anticongelant G12
La marca G12 es produeix més sovint en vermell o rosa. Inclou diversos anticongelants de nova generació:
- anticongelant carboxilat;
- anticongelants híbrids.
L’anticongelant carboxilat G12 conté inhibidors de la corrosió que contenen àcids carboxílics. Es tracta de substàncies orgàniques que poden localitzar la font d’òxid. Són de dos tipus: entren en una reacció química amb una substància corrosiva i la converteixen en compostos inofensius o cobreixen el punt de corrosió amb una pel·lícula protectora. Aquests inhibidors no toquen parts metàl·liques intactes i no formen una densa capa protectora que impedeixi el refredament del sistema. Aquestes substàncies no es destrueixen quan el motor s’escalfa a temperatures de funcionament.
Les marques anticongelants híbrides G12 + i G12 ++ es distingeixen per una combinació de dos tipus d’additius: orgànics i minerals (silicats o fosfats). El seu ús s’explica pel fet que el sistema de refrigeració, amb només additius inorgànics, no té por de la cavitació, ja que la bomba es fa malbé o falla el bloc del motor. Antigel + i ++ inclouen agents anticavitació.
Els refrigerants G12 proporcionen una millor protecció del mecanisme contra l’òxid i han augmentat la reactivitat química en comparació amb el G11. La durada d’ús de l’anticongelant G12 és més llarga: uns 5 anys per a les versions carboxilades i híbrides.
Què significa la diferència de color entre G11 i G12?
Inicialment, la Corporació Volkswagen participava activament en la producció d’anticongelants, que proposava una classificació per colors. Es va decidir que els refrigerants orgànics serien de color vermell o rosa i els refrigerants inorgànics serien de color blau i verd. Tanmateix, aquesta classificació no va ser reconeguda oficialment per la norma, per tant, a l'hora de triar, no s'hauria de centrar en el color del líquid, sinó en el marcatge. Com a resultat, el fabricant pot triar el color de forma independent, diluint la gamma amb els colors de la seva pròpia marca.
A més de l’etilenglicol, el propilenglicol pot ser la base de l’anticongelant. També és un alcohol perillós per als humans. El seu avantatge és un petit coeficient d’expansió tèrmica. Barrejada amb aigua, la composició té un punt de congelació baix. S’utilitza més sovint per al refrigerant G12. A més dels additius de treball, l’anticongelant pot contenir substàncies fluorescents, components antiespumants i colorants.
Quina diferència hi ha entre l’anticongelant G11 i G12
Els anticongelants G11 contenen additius de naturalesa inorgànica, cosa que permet utilitzar-los en motors que contenen metalls no ferrosos. És amb ells que reaccionen inhibidors de corrosió d’aquest tipus. El llautó i el coure sense una pel·lícula protectora especial són ràpidament destruïts per l’acció de la base de glicol del refrigerant.
L’anticongelant del grup G12 només s’utilitza en sistemes on només s’utilitza acer i alumini, però sense metalls no ferrosos. La majoria dels motors moderns estan fabricats només amb aquest material. El seu punt feble és la formació d’una pel·lícula corrosiva a les mínimes quantitats d’humitat. Els additius G12 han d’interferir amb aquest procés. La tecnologia va rebre el nom de Llarga vida pel fet que amb aquests additius, l’anticongelant dura molt més.
Puc barrejar diferents marques d’anticongelants
En la majoria dels casos, és impossible canviar l’anticongelant d’un tipus a un altre. Si el motor conté metalls no fèrrics, el carboxilat G12 destruirà la pel·lícula protectora. Si sorgeix la pregunta sobre la barreja de diferents tipus d’anticongelants, la resposta és inequívoca: és impossible. Quan es barregen additius inorgànics i orgànics, comencen a coagular-se i es forma un precipitat al líquid.
Si cal, es pot afegir al sistema de refrigeració anticongelant del mateix tipus i marques que hi havia abans. En aquest cas, cal centrar-se en les característiques de la composició i no en el seu color. És a dir, es permet afegir G11 a G11 basat en etilenglicol o G12 a G12. Podeu canviar de fabricant, però el millor és seguir la mateixa marca. En cas contrari, s’hauria d’esperar l’aparició de cavitació, l’aparició d’òxid i l’obstrucció dels canals del motor.
Elecció de l’anticongelant: G11 o G12
Per triar l’anticongelant, és millor llegir les instruccions del fabricant del vehicle i seguir les seves recomanacions. Per als cotxes més antics, en general, es pot utilitzar anticongelant amb la marca G11. La gran majoria dels cotxes moderns es fabriquen sense metalls no ferrosos en els seus motors; el G12 és adequat per a ells.
Si utilitzeu un tipus d’anticongelant no adequat per al cotxe, la diferència es notarà alhora. El propietari començarà a preocupar-se quan el dany al sistema sigui important. Es poden produir danys greus fins a la substitució completa dels elements del sistema o del propi motor. Estalviar en aquest cas no té sentit, ja que les pèrdues en el futur durant les reparacions superaran significativament la diferència de preus dels consumibles.
