Un sensor de flux d'aire massiu (MAF) és un dispositiu que mesura el flux i la densitat de l'aire que entra a la cambra de combustió. Ajuda l’ordinador de bord del vehicle a ajustar la relació aire-combustible. El sensor de flux d'aire de massa és la part més important del motor. Per tant, si no funciona o comença a funcionar malament, s’ha de substituir immediatament.
Causes i signes de mal funcionament del sensor de flux d'aire massiu
El senyal més evident i primerenc d’un sensor de cabal d’aire de massa defectuós o mal funcionat és la il·luminació parpellejant del tauler. No obstant això, molts mal funcionaments poden provocar aquest efecte. Per tant, cal provar l’ordinador de bord del cotxe per assegurar-se que estigui connectat específicament amb el sensor MAF.
Atès que el sensor de flux d'aire de massa juga un paper important en el manteniment de l'equilibri adequat d'aire i combustible a l'interior del motor, la seva avaria pot causar diversos problemes amb el rendiment de la unitat de potència. Aquests poden incloure quilometratge baix després de repostar combustible, sacsejar mentre el motor està en marxa, problemes per engegar el motor i cops o sorolls. Aquests signes poden aparèixer molt abans que el sensor de flux d'aire de massa arribi a un estat crític i s'encendrà un indicador al tauler, que indica una avaria.
De vegades, el sensor MAF s’embruta i, per tant, funciona malament. Tot i que l’aire que travessa el sensor de flux d’aire de massa el neteja, les partícules microscòpiques de deixalles s’acumulen a les seves superfícies internes. Grans acumulacions de contaminants danyaran l’instrument. En aquest cas, la peça es pot tornar al seu estat original mitjançant una simple neteja. Tanmateix, val la pena recordar que el sensor és un dispositiu molt delicat i que, si es maneja sense cura, pot resultar completament inutilitzable.
Hi ha altres motius pel mal funcionament del sensor de flux d'aire massiu. Per exemple, si tot està en ordre amb el propi dispositiu, el cable ondulat que el connecta a l'ordinador de bord pot ser inutilitzable. Com a resultat, el senyal s’enviarà al processador central amb un retard, cosa que afectarà negativament el funcionament del motor. Per assegurar-vos que funciona, heu de fer sonar el cable amb un multímetre o un altre dispositiu similar.
Diagnòstic
Un mecànic d’automòbils pot consultar l’ordinador de bord en un centre de serveis. També podeu fer-ho vosaltres mateixos mitjançant un escàner digital per al diagnòstic. Aquests escàners estan disponibles a la majoria de botigues de recanvis. Tot i que tots funcionen una mica diferents, generalment estan dissenyats per connectar-se al port de diagnòstic OBD-II. Per tant, tots els escàners poden llegir dades de l’ordinador.
Després de comprovar-ho, l’escàner mostrarà un o més codis alfanumèrics que es poden desxifrar mitjançant el llibre de referència. Els models més avançats mostren informació concisa sobre el codi a la pantalla. Si, després de la descodificació, queda clar que el mal funcionament està relacionat amb el sensor de flux d’aire massiu, s’ha de substituir o reparar. Val a dir que els sensors de flux d’aire massiu poques vegades es poden reparar, ja que són més fàcils i econòmics de substituir simplement.
