Quan conduïu per la ciutat es converteix en una rutina, voleu noves sensacions. Ajudarà a canviar l’entorn de conducció amb un estil més agressiu. És millor practicar-ho en llocs especialment designats.
A la deriva, la potència del motor és més important que la velocitat. Perquè el vehicle giri més activament, cal una càrrega per eix elevada. Com més gran sigui la càrrega, més forta serà l’adherència de les rodes a la superfície de la carretera. En aquest cas, la frenada comportarà un gir brusc de la màquina. En frenar, hi ha d’haver una sensació d’adherència completa. Com que l’adherència de les rodes posteriors serà mínima i l’acceleració centrífuga en una cantonada es maximitzarà, es produirà un patinatge.
La forma més senzilla de derivar es diu E-Brake Drift (o "Estireu el fre de mà")
Com trencar la tracció de les rodes posteriors amb la carretera? El més senzill és utilitzar el fre de mà. Això sol ser realitzat pels principiants. El més convenient és utilitzar-lo per superar girs i introduir un gir a baixa velocitat. Les rodes en aquest moment haurien d’estar en angle recte amb la superfície. És molt desitjable que la màquina es mantingui el més baixa possible.
Deixeu anar l’embragatge tan aviat com estigui totalment pressionat i es mogui a velocitat neutra. Apliqueu el fre amb els dits dels peus i estigueu amb el taló dret. Un cop hàgiu assolit l'equilibri entre la rotació del motor i la transmissió, premeu l'embragatge. El més important és no oblidar-vos d’encendre l’engranatge inferior i extreure el gas.
Gireu el volant cap a la patinadora, estireu el fre de mà. No espereu més d'un segon. Si el cotxe té tracció a les quatre rodes, mantingueu els revolucions alts. Si és RWD, extreu l’embragatge. Quan la part posterior es deslliqui, gireu el volant en el sentit de la marxa. Per acabar de derivar, cal mantenir-lo sense problemes per continuar lliscant. Per no caure en una rotació incontrolada, no oblideu dirigir-vos. En cas contrari, podeu volar fora de la pista.
Si, després de girar les rodes completament, activeu l’accelerador complet, la tracció es veurà afectada. Això permetrà que el cotxe llisqui. Quan la part posterior del cotxe aporta més de la trajectòria prevista, heu de girar el volant bruscament en el sentit de la marxa. Llavors el cotxe anirà en direcció a les rodes davanteres.
Una manera més difícil de derivar Dirt Drop Drift ("Patinar a terra")
Després d’haver dominat les formes relativament fàcils, podeu passar a altres de més complexes. Seguint a la velocitat, heu d’establir la trajectòria del moviment i passar amb èxit el següent gir. Per fer-ho, sortiu de la pista amb la roda del darrere perquè quedi al fang. En aquest cas, el coeficient d'adhesió disminuirà immediatament. A continuació, introduïu el gir a una velocitat mitjana. Després d’apagar les rodes, no reduïu la velocitat del motor. Amb el costat més proper al radi de gir exterior, tiri cap al costat de la carretera.
En aquest punt, l’adherència entre la roda i la carretera es trencarà. Cal mantenir la velocitat del motor. Gireu el volant en el sentit de la marxa. Per evitar una rotació incontrolada, el motor no es desaccelera com de costum. Amb un llançament suau de l’accelerador, completeu el lliscament transversal i redreceu el vehicle.
Per als dos casos, és millor triar goma dura. Un sense protectors s’adaptarà perfectament. A més, és més barat. Per donar renda lliure a les rodes posteriors, és millor bloquejar el diferencial posterior.
