Per trobar i eliminar amb precisió i rapidesa les fallades de la transmissió automàtica, són necessàries 3 condicions. En primer lloc, heu de tenir una idea de l'estructura i el funcionament de la transmissió automàtica. En segon lloc, heu de tenir una clara comprensió dels símptomes del mal funcionament i de les seves manifestacions en diferents modes de conducció. En tercer lloc, les operacions de reparació s’han de realitzar amb exactitud i completesa.
Necessari
- - un conjunt d'eines necessàries per treure, desmuntar i reparar una transmissió automàtica;
- - Peces noves per substituir les danyades i desgastades
Instruccions
Pas 1
Si el cotxe no avança ni retrocedeix, o es mou només en estat fred i, a mesura que s’escalfa, es produeix un lliscament i augmenta. En fer-ho, comproveu el nivell d’oli i, si cal, recarregueu-lo. Si això no ajuda, canvieu l'oli i el filtre d'oli. Empleneu oli fresc 1, 5-2 cm per sobre de la marca superior de la vareta. Si no hi ha cap efecte positiu, substituïu els discs de fricció de l’embragatge, les copes de pistó i els anells de segellat d’oli d’aquests embragatges.
Pas 2
Si no hi ha cap moviment cap endavant i cap enrere, així com la presència de sorolls estranys i sonors a la màquina, comproveu el convertidor de parell. Si és defectuós, substituïu-lo. Si el cotxe avança lentament, no es mou cap enrere i en empènyer el cotxe amb les mans, no es pot moure del seu lloc, desmuntar completament la caixa i substituir totes les peces defectuoses.
Pas 3
Si hi ha totes les velocitats i canvis en avançar, però no hi ha moviment cap enrere, desmunteu la caixa i substituïu la banda de fre, així com els punys de pistó de la banda. En absència de marxa enrere i 4a marxa, a més de relliscar quan es passa de 3a marxa a 4a marxa, desmunteu la caixa i substituïu els discos de fricció i substituïu els punys de pistó d'embragatge overdrive (4a marxa).
Pas 4
Si el canvi de marxa només es produeix a velocitats de motor augmentades (3500-5000 rpm i més), però no hi ha relliscament d'embragatge, comproveu el desgast de la marxa. Substituïu les peces gastades per d’altres de noves. Si la pressió de l'oli cau per sota de la norma i el cotxe perd la seva agilitat al principi del moviment i durant el canvi de marxa, desmunteu el filtre, renteu-lo, netegeu-lo i expulseu-lo. Si això no ajuda, substituïu la bomba d’oli per una de nova.
Pas 5
Si trobeu soroll metàl·lic a la caixa quan el motor està al ralentí, desmunteu-la i comproveu el desgast de les plaques de fricció de l'embragatge cap endavant. Substituïu els discs si cal. Si això no funciona, substituïu el convertidor de parell. Si el selector de control ja no està configurat a la posició P o a una altra posició, ajusteu la unitat del selector de marxes.
Pas 6
Sovint, després de colpejar el palet de la màquina sobre algun objecte sòlid, el cotxe deixa de començar amb la clau, en qualsevol posició del selector. Al mateix temps, intenteu instal·lar la caixa de canvis al lloc antic. Si no ho feu, ajusteu la tracció i canvieu a la nova posició del quadre. Si, en desmuntar la caixa, es troben partícules metàl·liques o rodets del coixinet, desmunteu la caixa, busqueu el coixinet trencat i traieu-lo. Traieu també les restes de la peça trencada i substituïu-la per una de nova.
Pas 7
Si, quan engegueu el neutre N, el cotxe comença a moure's com si la primera marxa estigués engegada, desmunteu la caixa i comproveu els discos de fricció de l'embragatge cap endavant. Substituïu-los si cal. Un altre motiu pot ser una violació de l'ajust de la unitat del selector. Ajusteu-lo.
Pas 8
Un nivell d’oli insuficient a la caixa pot fer que la màquina rellisqui als turons. Comproveu el nivell d’oli i carregueu fins a la marca superior. Si es troba oli a la carcassa del convertidor, substituïu el segell de la bomba d’oli gastada. El desgast dels rodets d’embragatge pot fer que es vagi cap enrere en parar a un turó. En aquest cas, desmunteu la caixa i substituïu l’embragatge.
