En entrar a gairebé qualsevol botiga de recanvis d’automòbils, ja es poden veure moltes llaunes d’una gran varietat d’olis de motor a la porta. Esborrem algunes idees errònies habituals sobre els olis sense afectar les marques.
Instruccions
Pas 1
La primera idea equivocada: no hi ha diferències entre olis sintètics i minerals. Però l’oli mineral s’anomena oli, la base base del qual es va obtenir després de la separació, purificació i refinació del petroli, mentre que la base d’un tipus sintètic d’oli de motor s’obté per síntesi química directa. D’aquí la conclusió: la diferència entre aquests tipus d’olis és significativa.
Pas 2
Aquestes varietats, a més de rebre, difereixen entre elles i per propietats. El mineral és més barat, però s’oxida molt més ràpidament. L’oli sintètic és més car, però aquest oli resisteix bé l’oxidació. A més, té un millor rendiment en condicions de fred i es comporta de manera més constant quan s’escalfa. I si se suposa que el motor del vostre cotxe té intervals llargs entre els canvis d’oli, val la pena abocar-ne un de sintètic.
Pas 3
Sovint, a l’hora de comprar petroli, als propietaris només els importa el seu preu. Però fins i tot el més car i d’alta qualitat, si no compleix les recomanacions del fabricant, perjudicarà la unitat de potència. A més, és probable que això el danyi més ràpidament que quan s’utilitza oli barat però adequat per a toleràncies.
Pas 4
Sovint hi ha una manca de confiança en els olis multigrau, segons diuen, que només cal omplir olis especials "d'hivern" i "d'estiu". Anteriorment, aquesta afirmació es reconeixia com a veritable, però els olis moderns dissenyats per a ús durant tot l'any fan bé la seva feina tant en hiverns freds com en estius calorosos. Basant-se en aquest fet, la majoria dels principals fabricants quasi han deixat de produir olis "de temporada" per a turismes.
