El soroll estrany i estrany que prové de sota del cotxe de vegades indica la destrucció de la malla interna del catalitzador. Per refutar o verificar la correcció de les sospites que han sorgit, n’hi ha prou de conduir cap a un pas elevat, un pou d’inspecció o un ascensor i, des de baix, escoltar el so de cadascun dels elements del sistema d’escapament amb el motor en marxa.
Necessari
- - una clau o clau de 13 mm - 1 unitat.,
- Clau de clau o caixa de 19 mm - 1 unitat.
Instruccions
Pas 1
En els casos en què es va comprovar per inspecció que el problema prové del catalitzador i es van confirmar les sospites, cal desmuntar-lo del cotxe per estudiar detalladament el mal funcionament, així com per determinar altres accions per dur a terme reparacions reparadores.
Pas 2
El convertidor catalític del sistema d’escapament s’acostuma a muntar sobre brides o amb pinces, però de vegades també es troba un muntatge combinat (brida frontal, pinça posterior). Per tant, descargolant els cargols i alliberant la peça especificada de la fixació, es desmunta de la canonada del sistema d’escapament. Després, la inspecció visual revela tots els danys externs i interns al catalitzador. Durant la resolució de problemes, es presta especial atenció a l’estat del panal ceràmic intern.
Pas 3
Sovint són el motiu del fracàs del catalitzador de gasos d’escapament. Totes les accions posteriors es desenvolupen segons tres opcions:
- primer: les partícules de la malla ceràmica destruïda s’eliminen de l’interior del catalitzador i després s’instal·len al sistema;
- el segon: es treu el contingut del catalitzador amb un martell i un punxó, després es torna a muntar a la màquina, de forma "lleugera";
- tercer: la part fallida se substitueix per una part nova.
