Un pneumàtic inesperadament caigut portarà alegria a poques persones, especialment a aquells que condueixen un cotxe. Pèrdua de temps, molèsties, fang: aquestes són només algunes de les "alegries" que acompanyen un pneumàtic punxat.
Necessari
- Pegat de goma,
- paper de vidre,
- gasolina 50 g,
- cola per a goma.
Instruccions
Pas 1
Però també hi ha casos en què una caiguda de la pressió dels pneumàtics s’associa amb la seva reparació prèvia de mala qualitat. Com ha demostrat la pràctica, un motiu comú per a la reparació repetida dels pneumàtics és segellar una punció amb un flagel. La tecnologia de segellar un forat d’un pneumàtic amb un flagel és realment bona, però només quan s’observa completament i no com és habitual al nostre país. De pressa, i fins i tot sota pressió a la roda.
Pas 2
Una reparació més fiable d’un pneumàtic sense tub, en comparació amb una reparació flagel·lar, es realitza segellant el forat, aplicant un pegat de goma a la superfície interna del pneumàtic al lloc de punció.
Pas 3
Per restablir l'estanquitat de la roda, el lloc de la punció està marcat prèviament amb guix. Després s’ha de desmuntar, treure del pneumàtic, de l’objecte punxat o del seu residu.
Pas 4
La zona al voltant de la punció, a la superfície interna del pneumàtic, es neteja acuradament amb paper de vidre (podeu utilitzar un trepant elèctric amb una punta especial). La superfície netejada es tracta amb gasolina sense plom i, després d’assecar-se, el lloc de la futura ubicació del pegat es cobreix amb una fina capa de cola.
Pas 5
Sobre el pegat, s’elimina la pel·lícula protectora, després de la qual s’aplica al lloc de la punció i, després, mitjançant un corró es fa rodar acuradament la superfície del pneumàtic.
Pas 6
La forma recomanada de reparar un pneumàtic de roda és més fiable. Això es confirma amb el fet que els tallers de pneumàtics es neguen a utilitzar flagels per segellar les perforacions i utilitzen pegats per restablir l'estanquitat de les rodes a tot arreu.
