Els elevadors hidràulics d’un cotxe s’utilitzen per eliminar els buits de la transmissió de les vàlvules. El resultat de l’ús d’elevadors hidràulics és que no cal ajustar les vàlvules durant el manteniment. Sovint, quan el motor està en marxa, comencen a trucar. A mesura que el refrigerant arriba a la temperatura de funcionament, el soroll de cops pot augmentar o disminuir. A continuació es descriuen els motius dels cops de les juntes de dilatació.
El primer motiu del cop dels aixecadors hidràulics és l’entrada d’aire a les cavitats del super-èmbol. Com a regla general, això passa en dos casos: si el nivell d’oli del motor al carter és al nivell superior o inferior. La mateixa situació es pot produir després d’un aparcament a llarg termini del cotxe en pendent.
El segon motiu és l’aparició de brutícia a les superfícies de precisió de les juntes de dilatació hidràuliques. Aquesta contaminació pot ser causada per fangs d’oli de motor de molt baixa qualitat o per oli vell que no s’hagi substituït a temps. A més, poden entrar partícules estranyes des d’un filtre d’oli danyat.
El tercer motiu és el desgast prematur dels elevadors hidràulics. Com a regla general, això es deu a un defecte de fabricació.
Per la naturalesa del soroll dels compensadors hidràulics, podeu determinar la manera d’eliminar-lo. Si el soroll es produeix immediatament després d’engegar el motor i quan s’escalfa i desapareix la temperatura de funcionament, cal netejar i rentar aquests dispositius. Si el soroll no apareix immediatament i no canvia a mesura que augmenta la velocitat, busqueu-ne la causa a qualsevol altra part del motor, però no als elevadors hidràulics. Es poden fer servir. El so de sorolls estranys que apareix immediatament després d’encendre el motor i que canvia el to i la intensitat en funció de la velocitat, indica un mal funcionament dels compensadors. S’han de substituir perquè no es poden separar i no es poden reparar.
L'eliminació de l'aire atrapat als compensadors hidràulics sense treure'ls es realitza en l'ordre següent. Comproveu el nivell d’oli i recarregueu-lo si cal. Engegueu el motor i escalfeu-lo. Augmenteu les revolucions bruscament al màxim i reduïu-les immediatament al ralentí. Repetiu aquesta operació fins a 30 vegades a intervals de 15 segons fins que desaparegui el cop. Després d’aconseguir el resultat desitjat, realitzeu aquesta operació 5 vegades més i deixeu el motor al ralentí durant 3 minuts. Si no s’aconsegueix el resultat, netegeu els elevadors hidràulics.
