El principal perill en conduir sota la pluja és el deteriorament de la tracció de les rodes. Les més perilloses són les carreteres de formigó asfaltat cobertes de fang o fulles caigudes mullades. En aquestes condicions, l'adherència es redueix encara més.
Què és aquaplaning
Quan es circula a gran velocitat per una carretera mullada, els turismes formen una falca entre els pneumàtics i la carretera. Sorgeix el fenomen de l’aquaplaning.
Quan es circula a baixa velocitat per una carretera mullada, les rodes condueixen aigua cap a les ranures del dibuix de la banda de rodament dels pneumàtics i la treuen a través de la rugositat de la superfície de la carretera. Els pneumàtics toquen la superfície de la carretera més seca.
Quan es circula a gran velocitat i amb una gran quantitat d’humitat, les rodes no tenen temps d’extreure la humitat de les ranures de la banda de rodament. L’aigua queda sota les rodes i suren per sobre de la superfície de la carretera. Un senyal de planificació aquàtica és la facilitat de direcció sobtada.
Aquaplaning també es pot produir a velocitats baixes. La poca profunditat de la banda de rodament, la baixa pressió dels pneumàtics i la superfície de la carretera suau són els motius pels quals les rodes no tenen temps d’extreure aigua mentre condueixen.
Com evitar aquaplaning
Només es pot combatre l’aquaplaning alentint la velocitat. En aquesta situació, és preferible utilitzar la frenada del motor, és a dir, reduir sense problemes la pressió sobre el pedal del gas. És millor no utilitzar frens de servei, ja que l’aigua reduirà la seva efectivitat.
Quan plou, s’ha de procurar tant com sigui possible per compensar la pobra visibilitat. Conduïu el vehicle sense canvis bruscs de direcció i velocitat. La velocitat es tria segons la visibilitat i l’estat de la superfície de la carretera.
