A mitjan 2011, Rússia va adoptar una nova llei "Sobre la inspecció tècnica dels vehicles" i va modificar el "Codi d'infraccions administratives". Les innovacions previstes per la llei en l'organització de la inspecció tècnica van entrar en vigor l'1 de gener de 2012 i la majoria dels conductors ja no necessitaven portar un certificat tècnic.
Els representants del servei de seguretat del trànsit han perdut tot l’interès per la norma tècnica dels propietaris de vehicles privats normals, però ara totes les multes anteriors i altres sancions per la falta de bitllet s’atribueixen a la falta d’assegurança. Des de principis del 2012, la responsabilitat de controlar el pas del vehicle s’ha transferit a l’asseguradora; un vehicle que no hagi superat aquest procediment no estarà assegurat. Es van retirar de la policia de trànsit i de l’obligació de realitzar la inspecció per si mateixa; ara ho fan els serveis de vehicles de concessionaris autoritzats. És cert que per al període de transició, que hauria d’acabar el 2014, a 22 regions de Rússia, els antics punts d’inspecció de la policia de trànsit funcionaran en paral·lel amb els privats. A més, ara la llei no obliga a sotmetre's a inspeccions tècniques al lloc de matriculació del cotxe, això es pot fer a qualsevol lloc de Rússia. Des del 9 d’agost de 2012, després d’haver superat aquest procediment, els propietaris de vehicles reben una “targeta de diagnòstic” en lloc de la norma tècnica anterior, i els resultats d’una inspecció de vehicles s’incorporen també a un sistema nacional d’inspecció tècnica unificat (UAIS TO). Des del 2013, la targeta de diagnòstic també s’hauria de convertir en electrònica.
Segons la nova llei, els cotxes fabricats fa més de set anys han de ser sotmesos a inspecció tècnica cada any i els vehicles més nous són el doble de rars. Els propietaris de cotxes produïts fa menys de tres anys són els més afortunats de tots: no han de dur a terme aquest procediment abans de la data de caducitat de la norma tècnica actual. D’altra banda, els vehicles destinats al transport de passatgers (autobusos, taxis) i mercaderies perilloses han de sotmetre’s a una inspecció tècnica cada sis mesos i per a ells encara es requereix la presència d’un certificat tècnic al cotxe.
La introducció de totes aquestes innovacions durant els primers mesos del 2012 no va anar sense fracassos. En algunes regions, els documents que regulaven el treball de les asseguradores i les estacions d'inspecció tècnica autoritzades es van rebre fora de termini, en algun lloc hi havia problemes amb la connexió del programari al sistema UAIS TO, etc. Tot i això, ara ja podem dir que el sistema d’organització de la inspecció tècnica, introduït per la nova llei, funciona de manera força satisfactòria.
