Molta gent necessita un cotxe. Somien aprendre a conduir-lo i comprar un cotxe personal. Fa uns anys van entrar en vigor les noves normes per obtenir el permís de conduir. Però, com abans, no tothom sap quins canvis s’han produït a les normes de trànsit.
No és una tasca fàcil obtenir el carnet de conduir. Per fer la feina al primer intent d’estalviar temps, necessiteu informació actualitzada. Fa diversos anys, Dmitry Medvedev va aprovar un nou procediment per obtenir drets d'automòbil.
Innovacions
Visitar les autoescoles s’hi ha convertit en un requisit previ per emetre el certificat desitjat. La formació de futurs conductors s’encarrega a inspectors majors de vint-i-cinc anys, l’experiència dels quals supera els cinc anys.
Segons el nou procediment, els ciutadans que vulguin obtenir una "crosta" han de fer tres exàmens. Si fins i tot un no s'acredita, es permet un nou intent no abans d'un mes d'interval.
Un avantatge indubtable era que els futurs automobilistes tenien l’encàrrec de triar de forma independent els cotxes del parc que funcionava a l’escola durant els seus estudis. L’elecció és més raonable per apostar pel transport amb una transmissió manual. Això garantirà una major maniobrabilitat de la gestió tant de les marques nacionals com de les importades.
Tots els requisits observats anteriorment per emetre un identificador automàtic han canviat significativament. Segons les noves normes, les persones amb discapacitat van tenir l'oportunitat de conduir vehicles. Les escoles de conducció haurien de proporcionar vehicles especialitzats.
També es permet obtenir drets per a joves menors de setze anys. Per als adolescents, és suficient proporcionar una sol·licitud per escrit amb permís dels pares.
Encara falta innovació. El cost de la formació ha augmentat notablement. El primer que cal preparar són els documents.
La presentació d’una sol·licitud d’estudi es proporciona en format electrònic. Aquest és un avantatge definitiu per a aquells que no poden presumir de massa temps, així com per als discapacitats.
El paquet de documents no ha canviat: es proporciona una sol·licitud, un passaport, un certificat mèdic, un certificat de graduació d’una autoescola.
Normes de lliurament
Després de considerar la sol·licitud, haureu de passar tres exàmens. Ells avaluen el nivell de formació. Si no va funcionar de seguida, es sol·licita al sol·licitant un mes per reciclar-se.
Les proves del nou ordre s’han complicat sensiblement. No tothom podrà escriure immediatament bé un document de prova i rebre l’anhelat certificat.
Teoria
Per evitar que la recuperació formés una cua de mida considerable, molts futurs conductors s’havien format prèviament a ciutats petites. Tot és diferent en un nou ordre.
El sol·licitant no té dret a transferir-se a aquest acord. Això només es pot fer a través d’una autoescola.
El procediment trigarà una mica. Durarà aproximadament un mes. Els controladors s’afegeixen a les llistes locals. Aquí acaben les dificultats.
Abans de traslladar-vos, us recomanem que estudieu acuradament totes les carreteres de la zona poc coneguda. D’aquesta manera s’assegurarà la realització amb èxit de la part pràctica.
La teoria es torna a intentar un cop per setmana. Per estalviar temps i passar la prova la primera vegada, es recomana que les regles de trànsit s’aprenguin correctament i que es refresquin regularment a la memòria.
Els principals canvis en les noves regles es referien a la teoria. S'ha eliminat el dret a l'error. Si les respostes incorrectes anteriors a un màxim d'un parell de preguntes no privaven la possibilitat d'obtenir "crostes", llavors els darrers canvis han obligat a executar sense errors.
Per tant, a l'ocasió se li permet un nombre il·limitat de recuperacions. La part teòrica es divideix en diversos subtemes. Un grup de sol·licitants de conductors rep quaranta bitllets. Cadascuna d'elles inclou diverses preguntes.
Al mateix temps, és impossible espiar les respostes correctes dels veïns. Per tant, s’ha d’abordar la formació amb responsabilitat. Aleshores podreu estalviar temps i aprovar l’examen al primer intent.
Pràctica
La fase final de les proves és la part pràctica. Només hi poden accedir els sol·licitants que hagin superat amb èxit les fases anteriors. La prova més difícil és reconeguda per unanimitat de tothom per conduir per la ciutat.
Això és comprensible. En veure un cotxe que condueix cap a vosaltres, molts principiants es perden i cometen molts errors. Això no és en absolut un senyal de gran conducció. Generalment s’accepta que, com més recuperacions hi hagués, menys probabilitats tindrà el sol·licitant de ser un bon xofer.
Una altra innovació s’anomena demostració obligatòria de la capacitat d’estacionar i desembarcar un passatger. Les publicacions del nou ordre van generar molta controvèrsia. Els futurs automobilistes no estan d’acord en què se’ls hagi privat del dret a cometre un error.
Es va mantenir sense canvis que l’inspector en la part pràctica atribueixi importància al compliment de totes les normes de gestió del transport. Els retrovisors d'automòbils van causar una considerable controvèrsia. Utilitzar-los, de fet, és impossible. Per tant, cal preveure totes les probabilitats d’atenció de l’inspector pel fet que el subjecte encara estigui mirant els miralls. Aleshores augmenta la possibilitat de superar amb èxit la part pràctica.
Va canviar no només el destí dels futurs entusiastes dels automòbils, sinó també les regles per a les escoles que els preparen. Els requisits per a ells s’han tornat molt més estrictes. El primer que crida l’atenció és la necessitat d’un instructor altament qualificat amb una experiència considerable.
Els majors de vint-i-cinc anys han de tenir almenys cinc anys d’experiència. L’autoescola ha de preparar el seu propi territori per a la formació pràctica.
Llicències d’autoescoles
La formació hauria de ser d’alt nivell. Només així, segons el govern, la rigidesa de les mesures serà capaç de canviar per a millor el nivell de qualificacions tant dels instructors com dels seus estudiants.
Segons el nou procediment, cal una llicència per a una autoescola. La institució i el sol·licitant han de prestar atenció a aquest punt. Hi ha un altre matís: el seu propi sistema d’entrenament.
Totes les escoles hauran de desenvolupar-la de manera independent i aprovar-la a la policia de trànsit. Aprovar un curs a l’escola sense llicència i sistema de creació d’autor privarà la base oficial per obtenir drets d'automòbil. Per tant, cal escollir una institució amb molta cura per no perdre l’oportunitat d’obtenir un certificat.
Les noves normes també van afectar els propis exàmens. Per emetre un certificat, els estudiants hauran de passar més de vuitanta hores a l'aula. S'ha cancel·lat la possibilitat prèviament practicada de preparació a casa i l'aparició amb el material adquirit només als exàmens.
Segons el nou procediment, l'obtenció de drets només es dóna als estudiants que estaven presents a totes les lliçons. A més, tothom ha de rebre formació mèdica i psicològica. També necessiteu conèixer les normes de trànsit i els fonaments generals de la conducció.
El termini d'estudi varia en funció de la categoria desitjada. De mitjana, la seva durada oscil·la entre les cent i les tres-centes hores. Triga aproximadament tres mesos i mig.
El cost de l'educació també ha augmentat. No obstant això, es va mantenir igual en algunes regions. Entre elles hi ha la República Autònoma de Crimea. De mitjana, el cost va augmentar un trenta per cent. L’import variarà en funció de diversos criteris.
Està influït pel període d'estudi, la disponibilitat de classes pràctiques, la varietat de la flota de vehicles de l'escola. El govern del país està considerant fixar l’import mínim i màxim del pagament. Fins ara, aquesta possibilitat no està prevista.
El dret a fixar l’import s’atorga a l’autoescola. Els futurs automobilistes haurien d’estar formats de manera responsable. Això us assegurarà no només la superació d’exàmens amb èxit, sinó que també us estalviarà temps.
El principal avantatge de les noves normes era l’augment del nivell de les autoescoles. Només s’han de graduar conductors qualificats. Un augment del seu nombre contribueix a disminuir el nombre d’accidents.
