El transport per carretera és una de les formes de transport més comunes al planeta. Té moltes varietats no només, sinó també d’aplicacions. Fins i tot aquells que no viatgen enlloc encara fan servir vehicles de manera indirecta, ja que els productes també els lliuren a les botigues.
Instruccions
Pas 1
Les paraules "cotxe", "cotxe" solen dir un vehicle propietat d'una persona privada. Tindre’l és personal, ja que posseir-lo suposa despeses força importants: combustible, manteniment, emmagatzematge, multes, impostos, etc. Però el més important és que l’energia interna del combustible es gasta molt irracionalment un cotxe. Per persona, desplaçar-se "des del punt A fins al punt B" fins i tot en un cotxe petit requerirà sensiblement més combustible que si cobreix la mateixa distància, per exemple, amb autobús o metro.
Pas 2
Si hi ha diversos passatgers, el consum total augmenta lleugerament, de manera que viatjar en grups és una mica més racional. Això es demostra clarament amb aquest càlcul. La potència del motor d’un cotxe petit és d’uns 70 kW, amb quatre passatgers, cadascun té 17,5 kW, amb un, tots 70. En un autobús amb un motor de 200 kW i 50 passatgers, cadascun d’ells només té 4 kW. Però això no vol dir que, si teniu un cotxe, us heu de desfer immediatament. No es pot conduir cada dia, però només quan no hi ha embussos i cal recórrer la distància de manera considerable. O quan haureu de lliurar una càrrega pesada, com ara una nevera. Simplement, no podeu conduir a l’hivern; de nou, els dies d’embussos intensos, utilitzeu els aparcaments interceptats.
Pas 3
L’autobús també és una forma de transport molt comuna i la forma més habitual de transport públic. Lleugerament inferior pel que fa al medi ambient respecte a un troleibús i un tramvia, té un avantatge com l’autonomia: no requereix equipament de carreteres amb cables o rails. En la majoria dels casos, els motors d'autobús funcionen amb combustibles econòmics: gasoil i metà (les úniques excepcions són els minibusos i, fins i tot, no tots). Juntament amb un consum més racional d’aquest combustible, aquest factor fa que el bus sigui molt econòmic. En el cost d’un bitllet d’autobús, els costos del combustible només representen un poc per cent, la resta són els sous dels conductors i el personal de servei, les peces de recanvi i l’amortització. Però, tot i així, és molt més rendible per a un passatger viatjar-hi que un taxi o el seu propi cotxe, sobretot quan s’utilitza un bitllet.
Pas 4
Els vehicles oficials només representen un petit percentatge del transport urbà, de manera que té poc efecte tant en el medi ambient com en els embussos. Però juga un paper enorme, perquè sense ell molts processos de la ciutat s’haurien congelat, aparentment imperceptibles, sempre que es duguessin a terme sense interrupcions. Per exemple, moure mercaderies, patrullar pels carrers. A més, és aquest tipus de transport el que més sovint arriba al lloc de destinació, metges, especialistes en serveis públics, etc. Els tipus especials de vehicles s’utilitzen en manteniment de carreteres, mineria, agricultura, manteniment d’aeroports i assumptes militars. Podem dir amb seguretat que gràcies als vehicles oficials estem ben alimentats, sans, segurs i als patis de les nostres cases a la nit.
Pas 5
És difícil imaginar esports sense vehicles. Els conductors de transport esportiu, anomenats pilots, participen en competicions interessants que atrauen molts espectadors. I en altres esports, a més d’un paper tan evident com el lliurament d’atletes, els vehicles també juguen papers auxiliars, per exemple, durant la reparació i preparació de competicions d’estadis, pistes de gel, etc.
