El prototip de la motocicleta va aparèixer el 1885 a Alemanya. El creador de la primera màquina que semblava una bicicleta va ser l’inventor alemany Gottlieb Daimler. Va ser amb ell quan va començar la història de la moto.
Carretons mecànics
La motocicleta de Daimler consistia en un bastidor de fusta, un motor de gasolina monocilíndric i una transmissió per corretja que transmetia el parell motor des de la roda posterior. També es va instal·lar una caixa de canvis de dues velocitats a la motocicleta.
Amb una massa de 50 kg i una potència del motor de 264 cm3, que desenvolupava una potència de 0,5 CV, la motocicleta podia agafar velocitat en primera velocitat fins a 6 km / h i en passar a la segona velocitat fins a 12 km / h. Aquesta velocitat no us permetia mantenir l’equilibri amb seguretat durant la conducció i, per tant, es va afegir una roda addicional a les dues rodes principals a banda i banda de la motocicleta.
Fins a principis del segle XX, tant les motocicletes com els cotxes tenien un sol nom: carruatges mecànics. En general, els vagons mecànics es van popularitzar només després de la cursa, l’organitzador del qual va ser l’editor de la revista parisenca "Le Petit Journal" el 1894. El recorregut transcorria per la carretera París-Rouen, amb una longitud de 126 km, unitats mecàniques mogudes a una velocitat mitjana de 20,5 km / h. En aquells dies, era una gran velocitat, i abans era inabastable.
El 1912 van intentar equipar una forquilla davantera amb un moll en una moto, però es van limitar a adoptar una caixa de canvis idèntica a l'automòbil. Durant els propers anys, només es van millorar els tipus de components i conjunts menors en una motocicleta. Un gran obstacle per als inventors va ser una llei aprovada a Londres el 1895 que prohibia els vagons mecànics viatjar a velocitats superiors als 12 km / h. I també va ordenar circular per la ciutat només amb una persona que caminava davant del cotxe, durant el dia amb una bandera alçada i a la nit amb un fanal enceso. Al llarg del temps, hi ha hagut intents d’utilitzar motors de vapor, elèctrics i de gas a les motocicletes. Però aquestes màquines no es van fer servir més.
Carruatges mecànics a Rússia
Els primers vagons mecànics van aparèixer a Rússia (Odessa) el 1891. Més tard, a Sant Petersburg ja hi havia 15 "motors" al registre. Tots aquests cotxes es van produir a l'estranger, perquè encara no hi havia una indústria pròpia per a la fabricació de sidecars. Les primeres motocicletes nacionals es van produir el 1891 a Riga en una planta de fabricació de bicicletes. La motocicleta tenia un nom sonor: Rússia. Amb un pes de més de trenta quilograms, podria accelerar fins als 53 km / h.
En una altra planta, "Moto-Review" Dux, el 1914, es dedicaven a la producció de dos models de motocicletes alhora. El primer model era perfecte per a viatges turístics, el segon, amb una potència augmentada amb un sidecar. Tots dos models van ser molt progressistes i els primers a utilitzar-los en les seves activitats van ser atletes i corredors de motos russos. Aquestes motocicletes van ser comprades voluntàriament pel Departament Militar de l'Imperi Rus.
