Per predir el comportament del cotxe a la carretera, el conductor ha de tenir en compte el coeficient d’adherència dels pneumàtics a la superfície de la carretera, és a dir, la relliscada de la carretera. Aquest factor depèn tant de les condicions meteorològiques com del tipus de superfície de la carretera.
Instruccions
Pas 1
Recordeu els factors que redueixen l'adherència dels pneumàtics. Es tracta d’un recobriment humit (tolls), taques d’oli i oli, rascades de sorra i neu, gel. També inclouen factors meteorològics que augmenten la relliscada de qualsevol superfície de la carretera. Un dels més perillosos és conduir a través de grans bassals, que poden provocar l’efecte de l’aquaplanatge, que redueix la tracció de les rodes a zero.
Pas 2
Tingueu sempre en compte que el gel és un fenomen selectiu. Dit d’una altra manera, es manifesta més sovint en determinats trams de la ruta, intercalats amb llocs sense congelar. Espereu la formació de cobertura a l’ombra d’arbres, edificis, ponts i passos elevats i en carrils de circulació més lleugers. Comproveu sempre si hi ha glaçades a la carretera quan la temperatura de l’aire ronda els zero graus.
Pas 3
Presteu atenció a la intersecció del paviment asfaltat amb carreteres sense asfaltar. Durant els treballs de camp, les carreteres enfangades o després de pluges prolongades, el fang és arrossegat per rodes en aquests llocs. A més, quan fa calor, l’asfalt allibera un aglutinant que redueix significativament la tracció. Aneu amb compte quan conduïu per sobre de les fulles, sobretot quan estigueu mullades.
Pas 4
Per comprovar el coeficient d’adherència dels pneumàtics mentre conduïu a baixa velocitat, apliqueu lleugerament el fre o premeu de sobte el pedal del gas. A més, per tal d’establir amb més precisió el grau de relliscada de la carretera, s’ha de fer diverses vegades, cada cop amb més força. Com més aviat comencin a relliscar les rodes, més baix serà el coeficient de tracció.
Pas 5
Reduïu la velocitat amb prudència a les carreteres relliscoses. Si és possible, eviteu les àrees problemàtiques. Intenteu evitar que el cotxe es mogui amb algunes rodes sobre una zona amb bona tracció i amb altres sobre una superfície relliscosa. Amb el mínim senyal de frenada, el cotxe pot girar.
Pas 6
Recordeu també que el coeficient de tracció de les rodes disminueix proporcionalment a l’augment de la velocitat de conducció. Així, a una velocitat de 150 km / h, l’adherència dels pneumàtics serà diverses vegades menor que a una velocitat de 30-50 km / h. D’aquí la conclusió: al principi de la frenada a gran velocitat, l’adherència dels pneumàtics a la carretera sempre és menor que al final. És aquest fet el motiu de la dependència no lineal de la distància d’aturada de la velocitat.
Pas 7
Superviseu l’estat i el desgast de la banda de rodament de les rodes del vostre cotxe. El patró de la banda de rodament, és a dir, l’abrasió dels seus ressalts, redueix significativament el coeficient d’adherència dels pneumàtics a la carretera. Els pneumàtics amb la banda de rodament completament desgastada tindran el coeficient d’adherència més baix, un terç menys que els nous.
