La raó per treure el cub davanter d’un cotxe, per regla general, és el desgast dels seus coixinets, que es demostra amb l’aparició de sorolls estranys que emanen de la roda del cotxe durant la conducció. Per assegurar-vos que les vostres sospites sobre la fallida imminent dels coixinets siguin correctes, heu de determinar en quin hub (dret o esquerre) s'ha produït el mal funcionament.
Necessari
- - Jack,
- - una clau per a rodes,
- - clau anglesa.
Instruccions
Pas 1
En la fase preliminar de preparació per a la pròxima reparació, el cotxe s’instal·la en una superfície plana. La palanca del canvi es mou al punt mort, la maneta del fre d’estacionament s’eleva tant com sigui possible i s’instal·len calces de rodes sota les rodes posteriors.
Pas 2
A continuació, alternativament, es redueixen les dues rodes davanteres, que es giren a mà per detectar el soroll dels coixinets.
Pas 3
Després d’haver determinat en quin hub s’ha produït el mal funcionament, es baixa el cotxe sobre un gat i s’alliberen quatre cargols de la seva fixació a la roda i la femella de subjecció del coixinet de la unitat especificada també es descargola de dues o tres voltes.
Pas 4
A continuació, la màquina es torna a aixecar sobre el gat i el costat corresponent es munta sobre un suport rígid.
Pas 5
A més, la roda es desmunta del cotxe i, després de treure-la, es descargolen els cargols de la pinça de fre davantera.
Pas 6
Després d’haver alliberat el mecanisme de fre especificat de la subjecció, per no interferir en reparacions posteriors, es retira cap al lateral, després es descargola la femella de subjecció del coixinet del passador de pivot (o articulació CV).
Pas 7
A la fase final de desmuntatge del cub frontal, es retira (si teniu sort) a mà o mitjançant un extracte universal.
Pas 8
Després de substituir els coixinets desgastats, es realitzen tots els passos addicionals per al muntatge de la màquina en l'ordre invers.
