BMW iX és el primer crossover totalment elèctric de la preocupació bavaresa. L’inici de les vendes està previst per a finals del 2021. El muntatge del model serà realitzat per la planta de Dingolfing. El crossover carregat arribarà als mercats de tot el món.
Etiqueta del preu
El preu del nou producte comença a 70.000 dòlars. Malgrat això, l'aparició de l'iX va despertar un gran interès no només entre els propietaris de vehicles elèctrics, sinó també entre tots els coneixedors de la marca alemanya. El fabricant situa la novetat com el seu vaixell insígnia tecnològic.
Dimensions (edita)
El nou producte té una mida similar al X5. Els bavaresos no tenen pressa per anunciar les dimensions exactes, ja que encara hi ha temps per als seus canvis. Només es coneix la mida de la distància entre eixos: fa 3 m, és a dir, només 25 mm més que la del BMW X5.
Exterior
L’aparició del cotxe de producció duplica en gran mesura el concept car presentat fa un parell d’anys. L’exterior distingeix fortament la novetat de la gamma de SUV BMW. El primer que crida l’atenció és un tap que imita les "fosses nasals" de la graella del radiador. Se'ls confia una tasca molt inusual. Són completament "sords", és a dir, la seva funció no és refredar el radiador, sinó protegir al màxim les càmeres, radars i altres sensors, cosa que té aquest model amb interès. N’hi ha tantes, no per casualitat. Tot és el culpable de l’opció de conduir semi-autònoma.
Cal destacar que aquestes "fosses nasals" estan fetes de l'anomenat material autocuratiu: les ratllades menors s'eliminaran per si soles en 24 hores. Aquest "miracle" només és possible a temperatura ambient.
L’òptica estreta davantera i posterior del LED crida l’atenció. Per un càrrec addicional, és possible instal·lar un feix de llum làser.
El model té portes sense marc sense nanses tradicionals. L'obertura es realitza mitjançant botons.
Gràcies al cos aerodinàmic, el coeficient d’arrossegament és de 0,25, per a un crossover és un indicador excel·lent.
Interior
El minimalisme regna a la cabana. No obstant això, està ple de diversos sensors i sensors. La mirada es queda immediatament en el volant poligonal i la pantalla corba. Aquest últim s’inscriu al plafó de manera que és pràcticament invisible. La pantalla està dissenyada d'acord amb el principi de la tecnologia tímida, és a dir, només el que necessita en aquest moment apareix davant dels ulls del conductor.
Segons el fabricant, el volant d’una forma inusual és molt convenient per interceptar. Simbolitza la transició a una nova era de conducció. El model estarà equipat amb un pilot automàtic de tercer nivell, que no requerirà que el conductor mantingui les mans al volant.
Motor
L'iX3 té dos motors elèctrics instal·lats a la part posterior i davantera. La seva capacitat total supera els 370 kW, la qual cosa equival a 500 "cavalls". L'acceleració a "centenars" triga menys de 5 segons. Amb una sola càrrega, el model és capaç de recórrer 600 km. És cert, només la versió superior ho pot fer. El cotxe elèctric bàsic recorrerà almenys 400 km amb una sola càrrega.
