És difícil imaginar una situació en què 8.000 cotxes es transportin simultàniament en un vehicle per terra, i més encara per via aèria. Això només és possible al mar. I només en vehicles de vehicles especials.
El transport de cotxes a llargues distàncies es realitza mitjançant diversos tipus de transport: trens de ferrocarril, cotxes grans amb remolcs (transportadors d’automòbils), avions, vaixells marítims i fluvials. El transport d’equips per mar es considera segur i rendible. Com més cotxes es produeixen, més ràpidament i més sovint es mouen i es construeixen vaixells.
Fa només uns anys, els cotxes només eren lliurats per vaixells habituals. De vegades, aquests vaixells estaven especialment preparats per al transport terrestre: es van crear cobertes addicionals. Un transportista de vehicles en el sentit modern és un vaixell especialitzat que es diferencia de molts altres tant per l’aspecte com per la disposició de les seves parts internes.
Un vaixell que navega en una zona on les condicions meteorològiques impedeixen una navegació tranquil·la i segura (vent fort, tempesta, corrents marins) pot experimentar rodament. Més sovint a bord: quan el vaixell es fa rodar sota la influència de les onades elevades d’un costat a un altre. Per mitigar aquest impacte, els enginyers en la construcció de transportistes dissenyen dispositius especials: amortidors. Són una mica semblants a les aletes dels peixos. Si cal, són empeses cap al costat. Hi ha un altre tipus de sedant. Es tracta de cisternes a les quals es bomba aigua per contrarestar el rotllo. Tots aquests amortidors semblen esmorteir el balanceig del vaixell, reduint-lo en 4-5 vegades.
Com que els transportistes de vehicles són grans, és més difícil conduir-los. Per facilitar aquesta tasca, els experts en construcció naval han dissenyat un propulsor fabricat en forma de canonada, que es col·loca de costat a costat i té una hèlix a la part central. El principi de funcionament del dispositiu auxiliar és el següent. En primer lloc, la canonada aspira l’aigua d’un costat del vaixell, després del qual s’expulsa el líquid de l’altre costat. Com a resultat, el vaixell fa un gir a qualsevol velocitat.
Per al transport de vehicles de motor per mar, calen vaixells especials de grans dimensions. Però si el lliurament es realitza en espais marítims limitats, per exemple, a través d’estretos o al llarg de rius, les barcasses que poden allotjar tant equipament com persones poden actuar com a vehicles de transport.
A més, els vaixells combinats són capaços de transportar cotxes. Per exemple, els granelers, que normalment transporten mercaderies a granel, lliuren vehicles fixos a ports en plataformes especials baixades a les bodegues.
Els transportistes poden transportar fins a vuit mil unitats d’equips de transport fixats de manera segura en diverses cobertes. La càrrega i descàrrega de vehicles es realitza tot sol a través de les rampes. Només es triguen unes hores en fer-ho.
El transportador de vehicles sembla un gran contenidor rectangular flotant. Per a alguns, aquesta imatge no funcionarà positivament i algunes persones no s’atreveixen a dir que els vaixells mercants són atractius. Però també hi ha qui representa el vaixell que transporta un gran nombre de vehicles de port en port.
Alguns dels vehicles més grans que transporten vaixells són Fedora i Faust. Les embarcacions són del mateix tipus, per tant les seves característiques principals són les mateixes: eslora - 227,8 m; amplada - 32,2 m; calat - 11,3 m; desplaçament - 71583 t; tripulació - 22 persones. Les cobertes poden transportar 8.000 vehicles en un sol viatge.
