El sistema d'encesa de lleva, que es va utilitzar al clàssic VAZ, per exemple, ha esdevingut una cosa del passat. Té un mèrit: és la simplicitat. El sistema sense contacte resulta ser molt més eficaç, en el paper d’un interruptor del qual s’utilitza un sensor Hall.
El proverbi que diu que no és el millor no sempre és rellevant. Si parlem de sistemes d’encesa, no s’aplica aquí. L’antic sistema d’encesa de lleves (de contacte), provat al llarg dels anys, ja s’ha oblidat, ja que va ser substituït per un altre sense contacte, que no només és més recent, sinó també més pràctic, més eficient i més fiable. Però, quins són els pros i els contres de cada sistema? Val la pena aprofundir-hi i arribar a una conclusió final sobre quin és millor.
Sistema d’encesa de lleva
Per tant, el sistema d’encesa, que ja ha estat provat per més d’una generació d’entusiastes de l’automòbil i la motocicleta, és força eficient i va ser àmpliament utilitzat en els clàssics VAZ, per exemple. Si heu conduït cotxes amb un sistema d’encesa d’aquest tipus, sabreu la importància d’establir correctament la bretxa del grup de contacte. Una mica malament i no veig una bona espurna.
Però aquest sistema té un gran avantatge. Per descomptat, això és senzillesa, ja que no hi ha components electrònics, la fiabilitat dels quals està en dubte. Com a interruptor: mecanisme de lleva, bobina d’alta tensió i distribuïdor d’encès amb temporització d’encès al buit. Senzill i, sobretot, barat.
Però els inconvenients afecten tot el disseny. En el moment de l'alliberament, es forma una espurna que afecta negativament els contactes metàl·lics. Es cobreixen amb dipòsits de carboni negre, que perjudiquen el contacte. Per aquest motiu, no es genera cap espurna a les bugies i el motor no es pot engegar. Heu de netejar els contactes de tant en tant i ajustar la bretxa.
Sistema d’encesa sense contacte
Es va començar a instal·lar l’encesa sense contacte (electrònica) dels cotxes VAZ, començant per la vuitena família. L’avantatge del sistema és que s’utilitza un sensor Hall com a interruptor. No hi ha contactes, però hi ha un punt més vulnerable: un commutador, la tasca del qual és amplificar el senyal del sensor. El canvi es fa en elements semiconductors, cosa que resulta que no sempre és fiable. La majoria dels automobilistes prefereixen portar un interruptor de recanvi i un sensor Hall al cotxe.
Són dos elements del sistema d’encesa que no funcionen i no es poden reparar. Però, en canvi, el sistema sense contacte és molt més eficient que el sistema de lleves i dura més temps. Un sensor i commutador Hall d’alta qualitat pot durar molts anys i mai no us defraudarà. I no necessiten cap cura. Només és important que l’interruptor estigui muntat fermament al cos per millorar la refrigeració. I els cables del sensor Hall, ubicats a l'interior del distribuïdor d'encesa, no van entrar en contacte amb les parts mòbils.
Un cop avaluats tots els pros i els contres, podem dir que un sistema d’encesa sense contacte serà molt millor que un sistema de càmera. Requereix un mínim d’atenció i és força eficaç en el treball. I la lleva està obsoleta en aquest moment i necessita un ajust freqüent de la bretxa i una neteja (substitució) dels contactes.
