El 1987, la planta d'automòbils de Volga va agradar als automobilistes amb un nou model anomenat VAZ 2109. Segons molts conductors, aquest emblemàtic cotxe és el millor cotxe produït mai per AvtoVAZ. Tot i que el "nou" també tenia els seus inconvenients.
El model VAZ 2109 va tenir diverses modificacions. El primer "nou" estava equipat amb un motor de carburador d'1, 3 litres. A més, es van produir modificacions més habituals: es tracta de VAZ 21093 i VAZ 21093i. Aquests models estaven equipats amb un motor d’1,5 litres més potent. I el VAZ 21093i era uniforme amb un motor d’injecció.
El 1991-1993, el VAZ 2109 va rebre els anomenats defenses llargs.
Pluses de "nou"
Segons les opinions de molts propietaris, el VAZ 2109 es considerava gran, cosa estranya, perquè la seva longitud és de 4 metres, l’amplada és de 1,6 metres, l’alçada és de 1,4 metres i pesa 945 kg. Però no em referia a les dimensions del cotxe, sinó a les seves portes amples, a través de les quals era molt convenient entrar al saló. Totes les portes del cotxe eren realment impressionants. I al maleter era possible posar diverses càrregues que no cabrien al maleter d’un Zhiguli convencional.
Les suspensions davantera i posterior del cotxe van tenir molt èxit. Molts conductors es queixen de la qualitat de les carreteres domèstiques i el VAZ 2109 era adequat per a carreteres de mala qualitat. Gràcies a aquestes suspensions, el conductor i els passatgers dels "nou" van sentir menys sacsejades.
El VAZ 2109 estava equipat amb una suspensió independent davantera, i la part posterior era semi-independent, amb una biga transversal.
La lleugeresa d’aquest cotxe, per descomptat, va influir en la velocitat. I els amants de la conducció ràpida es tallen ràpidament els "nou". És clar que avui en dia aquest model no pot competir amb els cotxes moderns, però per aquella època es considerava ràpid i dinàmic.
Contres VAZ 2109
El model VAZ 2109, des del començament del seu llançament de la línia de muntatge el 1987, estava equipat amb un motor de vuit vàlvules, cosa normal en aquell moment. Però els "nou" del segle XXI també eren de vuit vàlvules, tot i que molts cotxes ja estaven equipats amb un motor de setze vàlvules. El motor de setze vàlvules supera les vuit vàlvules en potència màxima, velocitat màxima i parell màxim. Així, els "nou" van començar a quedar-se enrere en el sentit literal.
També cal assenyalar que, segons els resultats de les proves de xoc del 2002, el VAZ 2109 va obtenir 2, 6 punts sobre 16 per un impacte frontal i 0 sobre 4 per seguretat. Això diu sobre la poca fiabilitat del cotxe en cas d'accident
Tot i els inconvenients, el cotxe era molt popular. No obstant això, el 2004, la seva producció a AvtoVAZ va acabar. I els "nou" es van començar a produir a Zaporozhye (Ucraïna) ja a AvtoZAZ. I el 2011, el VAZ 2109 es va convertir completament en història. La seva producció va cessar, cosa que va molestar a molts amants dels models.
