Els ciclomotors "Alpha" i "Delta" del fabricant xinès Chongqing Wonjan tenen un dispositiu gairebé idèntic. No obstant això, cadascun d'ells està dissenyat per a propòsits específics i, per tant, l'elecció entre els dos models s'ha de fer en funció de les condicions reals en què s'utilitzarà el ciclomotor.
Característiques del ciclomotor Alpha
El ciclomotor té una unitat de potència monocilíndrica de quatre temps amb un volum de treball de 72 centímetres cúbics. La caixa de canvis de quatre velocitats funciona en un patró de canvi d’anell amb una transició de bloqueig de la quarta a la primera velocitat. El ciclomotor desenvolupa una potència màxima de 5 cavalls de potència a una velocitat permesa de 75 km / h. El pes sec del ciclomotor és de 81 kg. Les rodes davantera i posterior estan equipades amb frens de tambor i amortidors hidràulics. Amb un dipòsit de combustible de 4 litres, la gamma d’Alfa sense repostar és d’uns 250 quilòmetres. El ciclomotor és senzill, la seva capacitat màxima de càrrega és de 120 kg.
L'abast de lliurament del ciclomotor inclou un petit bagul d'armari, que s'adjunta a un bagul de metall. Ja no hi ha llocs per col·locar la càrrega. Fins i tot amb rodes de 17 polzades, l’Alpha té una distància al sòl bastant baixa, cosa que fa que no sempre sigui capaç de manejar cops. Per a aquest pes, el motor és força potent, pujant un pendent de 15-20 graus es realitza sense grans dificultats. La carrera inicial de sortida és de 3 mil quilòmetres. De les principals àrees problemàtiques, es pot distingir el sistema de pistons, en el qual, després de diversos centenars de quilòmetres, apareix un soroll aliè. També hi ha defectes en el sistema elèctric i d’encesa, no hi ha cap sensor de combustible. En termes generals, la qualitat d’un ciclomotor pot ser molt diferent, segons com s’hagi muntat.
Característiques del ciclomotor Delta
El motor Delta de quatre temps té un sol cilindre, la potència de la unitat és de 3 CV. La caixa de canvis és de quatre velocitats, la mateixa que la de l’Alfa. El ciclomotor pesa 90 quilograms, cosa que, amb un volum de motor reduït, proporciona una manca de potència de tracció i un augment del consum de gasolina fins a dos litres per cada 100 km. Els frens són de tambor, la forquilla davantera és telescòpica, la suspensió posterior del ciclomotor és de pèndol. La distància al terra és d’11 centímetres. El Delta té un bastidor reforçat per allotjar la càrrega al marc i el seient posterior es pot treure per utilitzar el maleter.
L’augment del consum de combustible es compensa en part amb un dipòsit volumètric de 4,5 litres. La capacitat de càrrega del ciclomotor és de 100 kg, hi ha dos llocs per seure. A causa de la seva poca potència, el motor Delta no suporta bé les càrregues, tot i que les característiques de velocitat en una carretera plana no es ressenten. Les rodes del ciclomotor tenen un diàmetre de 17 polzades, però el motor es troba força alt, cosa que augmenta la flotació del ciclomotor. Com que el disseny del motor i la caixa de canvis dels ciclomotors és idèntic, tenen els mateixos problemes. També hi ha vulnerabilitats al circuit elèctric.
Comparació de ciclomotors
Els ciclomotors Alpha i Delta estan disponibles amb diferents volums de la unitat de potència, de manera que es pot compensar la manca d’energia. L’estructura de les principals unitats dels ciclomotors és la mateixa, es pot dir el mateix sobre la base de recanvis. L’elecció s’ha de fer tenint en compte els objectius d’operació. Alpha és perfecte per conduir en el cicle urbà: és més dinàmic quan es condueix i no està dissenyat per conduir fora de carretera. Delta és adequat per a ús comercial. Pot allotjar una gran quantitat de càrrega improvisada i la posició elevada dels seients us permetrà desplaçar-vos fàcilment per sobre de sots en un camí de terra.
