Si a l’estiu és impossible imaginar-se conduint sense aire condicionat, a l’hivern és encara pitjor estar en un cotxe sense escalfador interior. Un mal funcionament menor pot provocar un error en tot el sistema. I una petita fuita del radiador de l’estufa serà la raó per desmuntar tot el bloc.
El paper de l’estufa difícilment es pot sobrevalorar; a l’hivern és l’element més important de tots els sistemes de vehicles. A Renault Megane, com a la majoria dels cotxes moderns, l’estufa es fabrica en forma de bloc instal·lat al centre del tauler. La unitat està equipada amb un ventilador elèctric que gira a diferents velocitats. També hi ha un radiador, que s’inclou al sistema de refrigeració mitjançant una aixeta especial connectada per una barra de tracció a la palanca d’encès i apagat. De vegades, a la grua hi ha un motor elèctric que obre i tanca fàcilment l’amortidor.
Treure l’estufa és necessari en diversos casos. L’avaria més freqüent és l’aparició d’una fuita al radiador. El segon més popular és el fracàs dels fans. No té cap sentit reparar-lo, només cal canviar-lo per un de nou. El tercer motiu, menys popular, és el trencament dels deflectors que controlen el flux d’aire. A Renault Megan, l’aire es pot dirigir cap a les cames del conductor amb el passatger, cap al tors i cap a la cara. També podeu activar el flux d’aire al parabrisa per descongelar-lo més ràpidament a l’hivern.
Extracció de l’estufa per a la seva reparació
En primer lloc, desconnecteu la bateria, ja que haureu de treballar sota el tauler de control i hi ha molts cables d’arnes. Des del cos fins al motor hi ha dues canonades, que es poden veure des de baix. Aquestes canonades s’han de pessigar per restringir l’accés del refrigerant al radiador de l’estufa. Per accedir a la carcassa inferior de l’escalfador, haureu de treure la tapa de la portella. Al centre hi ha un escut del quadre de comandament, es subjecta amb pestells. En retirar-los, tingueu cura de no danyar-los.
Si el vostre cotxe té climatització o aire condicionat, l’interruptor de mode s’ha d’establir a la posició que correspongui a la temperatura de refrigeració més baixa. A continuació, traieu la tapa i desconnecteu amb cura tots els conductes d’aire que surten de la cuina. Per comoditat, haureu de treure els interruptors del llum de fre i del pedal del gas. Moveu els coixinets amb cables que van cap als interruptors de límit cap al lateral de manera que no interfereixin massa. En treure l’escalfador, haurà de desconnectar dues canonades que van de l’aixeta al radiador. Aneu amb compte, col·loqueu un drap sec al terra i poseu un recipient a sota per recollir el refrigerant.
Instal·lació de l’estufa
Aquest mètode és bo ja que no es requereix drenar completament el líquid del sistema. Només parcialment, al lloc de reparació, és a dir, des del radiador de l'escalfador. Després de les reparacions, heu de recollir tot en l'ordre invers de retirada. Els darrers passos són treure les pinces de les canonades i instal·lar la bateria. Haurem d’afegir refrigerant i purgar el sistema. Per fer-ho, obriu completament l'aixeta de l'estufa, empleneu el refrigerant i cargoleu la tapa del dipòsit d'expansió.
A continuació, engegueu el motor i deixeu-lo funcionar durant 5-8 minuts. Comproveu si hi ha fuites i filtracions al sistema. A Renault Megan, el sistema de refrigeració és de tipus segellat i funciona a baixa pressió. Els panys d’aire que es poden formar desapareixen per si sols a mesura que el motor s’escalfa. Per assegurar-vos, podeu arrugar les canonades amb les mans per accelerar el procés. I recordeu que és necessari substituir tots els segells de goma durant les reparacions, és millor no utilitzar els antics.
