La mandra natural viu en tothom, de manera que tothom busca solucions fàcils per sortir d’aquesta situació. Hi ha dues maneres d’eliminar el radiador de l’escalfador de Kalina. La primera és la forma en què aconsellen els dissenyadors de vehicles. Primer heu de desmuntar el tauler. El segon és més bàrbar, però és una mica més senzill, ja que no cal eliminar el panell.
Un dels models d’AvtoVAZ amb més èxit en els darrers anys és el Lada Kalina. Sobre la seva base, es creen automòbils sintonitzats que, en termes de comoditat, control, pràcticament no difereixen dels cotxes de producció estrangera. De fet, Kalina és el successor de la famosa desena, que ha estat modernitzada des de fa molts anys, les seves característiques s’han millorat constantment. El sistema de calefacció de Kalina, com en tots els models anteriors, és un radiador inclòs al sistema de refrigeració.
"Caragol", com popularment se l'anomena per la seva semblança externa amb un representant del món animal, està dissenyat per distribuir aire per l'interior del cotxe. Diversos deflectors dirigeixen el flux d’aire generat pel ventilador cap als passatgers posteriors, cap al conductor i cap al parabrisa. Però una deficiència de Kalina va sortir a la llum després de diversos anys d’operació. Es van iniciar nombroses queixes dels clients. El cas és que l’ECU es troba directament sota el radiador de l’escalfador. Si el radiador fuig, aviat pot fallar l’ECU i el seu cost és força gran.
La primera forma de treure l’estufa
Sí, hi ha diverses maneres. Quan detecteu una fuita, no heu de confiar en el rus potser i temptar el destí. Intenteu controlar l'estat del sistema de calefacció, en cas contrari us pot esperar una "sorpresa" en el moment més inoportú. Per tant, el primer mètode, que també és el principal, és que és necessari desmuntar tot el panell i només després traieu el cargol i traieu-ne el radiador.
No oblideu, per descomptat, buidar l’anticongelant (o anticongelant) del sistema de refrigeració per endavant. També cal desconnectar les canonades del radiador a l’aixeta. Quan realitzeu treballs, procureu no perdre’s el més mínim detall, ja que en cas contrari podeu fer mal al cotxe. Traieu amb cura tots els endolls i col·loqueu-los per no agafar els cables més endavant. Després d’haver tret el cargol, podeu treure’l fàcilment del radiador i reparar-lo. Per descomptat, això no té sentit, és molt més fàcil substituir-lo, ja que el cost no és molt alt.
El segon mètode de desmuntatge
Es pot anomenar "bàrbar", tot i que sovint s'utilitza. Això no vol dir que sigui molt més senzill, però no haureu de desmuntar la sorpresa i desconnectar completament tot el cablejat (per tant, durant el muntatge no hi ha la possibilitat que oblideu de connectar alguna cosa). L’essència del mètode és que heu de treure el pedal del gas, que s’uneix a tres femelles. A continuació, traieu el servodirecció elèctrica, després d’eliminar la guarnició decorativa.
També haureu de treure el pedal del fre, però, si és possible, moveu-lo cap al lateral. Ara la qüestió és petita: tallem les mànegues i fem un tall al seient del radiador. Ara es pot treure el radiador del costat del conductor. No oblideu buidar el refrigerant abans de començar a treballar. I en escórrer, obriu l’aixeta de l’estufa de manera que surti tot l’anticongelant del radiador.
