Un atribut invariable de la sintonia esportiva és un sistema d’escapament de flux directe. La opinió generalitzada al cercle dels automobilistes que la instal·lació d’un flux directe augmenta la potència del motor s’imposa per la publicitat i és errònia. Però la millor manera de verificar o refutar aquesta afirmació és equipar el vostre propi cotxe amb un sistema d’escapament de flux directe i comparar els resultats.
És necessari
- - xapa de metall,
- - "Búlgar",
- - màquina de soldar diòxid de carboni.
Instruccions
Pas 1
Per reduir el cost de convertir el sistema d’escapament del motor d’un motor convencional a un d’accés directe, feu-ho vosaltres mateixos. La compra de solucions ja fetes costarà al propietari una suma ordenada. Però val la pena pagar la compra d’un so car (similar al funcionament d’un motor d’automòbil esportiu) per tal de crear la il·lusió de la presència d’un “cotxe de luxe” al seu costat, que, a part del “rugit”, no és capaç de res més?
Pas 2
Els mateixos artesans que no tenen on gastar la seva pròpia energia i que volen fer un flux directe al seu cotxe a tota costa, han de tenir en compte algunes característiques del sistema d’escapament de flux directe durant la conversió.
Pas 3
Una mica de teoria. L’objectiu de qualsevol sistema de gasos d’escapament és principalment reduir el soroll del motor. El sistema d’automòbils que s’està considerant consisteix en: un col·lector d’escapament, canonades d’admissió, un ressonador (cambra amb un tub perforat) i un silenciador amb molts deflectors i canonades perforades a l’interior.
Pas 4
Un silenciador directe, pel seu disseny, s’assembla a un ressonador, en què l’espai intern entre el cos i la canonada amb forats s’omple de material fonoabsorbent (per exemple, llana de basalt). La vida útil d’un silenciador directe depèn directament de la durada de la presència de llana mineral a la seva carcassa. Per tant, entre la insonorització i el tub amb forats, es col·loca una malla de malla fina feta de metall resistent a la calor per subjectar el farcit.
Pas 5
El so d’un motor en funcionament depèn de: la mida del silenciador directe, la quantitat i la qualitat del silenciador insonoritzat que pot suportar altes temperatures, el material, el nombre i el diàmetre dels forats del tub interior.
Pas 6
Tenint en compte tot això, es pot procedir a la fabricació de flux directe. Els costos d’aquesta producció seran simples cèntims en comparació amb la compra d’un kit preparat.
