Un dels temes controvertits és l’escalfament del motor abans de conduir. Durant molt de temps, els conductors s’han dividit tàcitament en dues parts en disputa. Durant molt de temps de desacord, ningú no ha arribat a una solució comuna. Alguns argumenten que cal escalfar el motor, d’altres s’hi oposen categòricament. Com a resultat, cada propietari de cotxe es guia per les seves pròpies conviccions.
Necessito escalfar el motor?
Tots els propietaris del "cavall de ferro" durant tot l'any, i sobretot en un període de temps fred, es fan aquesta pregunta. El concepte d’escalfament es remunta als temps en què es van inventar els primers motors de combustió interna. Sense la temperatura de calefacció requerida, el vehicle simplement no es podria moure fins que el motor no arribés a la temperatura requerida. Això es va deure al fet que la unitat de potència simplement podia parar mentre conduïa. Per fer-ho, van arrencar el motor i el van deixar funcionar in situ sense càrregues pesades, cosa que, per cert, s'està fent en el nostre temps.
Els vehicles moderns ja són menys susceptibles a les baixes temperatures a l’exterior, però l’última paraula correspon al propietari del vehicle.
Com en qualsevol negoci, aquesta situació té els seus desavantatges i avantatges, dels quals dependrà la decisió correcta.
- Confort. Aquest és un aspecte molt important en el clima inestable de Rússia.
- L’oli abocat al motor durant l’escalfament adquireix la viscositat necessària.
- El motor, escalfat a temperatura de funcionament, comença a funcionar de manera estable, sense caigudes ni sacsejades.
- El joc lliure de les peces es redueix a la mida requerida.
- El consum de combustible es redueix significativament.
- Els gasos residuals contaminen el medi ambient.
- Consum excessiu de combustible.
- Residus addicionals d’oli, obstrucció d’espelmes i neutralitzador.
Escalfament del motor clàssic
El principi mateix d’escalfar el motor a temperatura de funcionament és força senzill. Després de començar, només cal esperar fins que la fletxa de les lectures de temperatura del dispositiu comenci a augmentar. Després d’engegar el cotxe amb injecció per injecció, haureu d’esperar fins que la velocitat del motor arribi a la lectura del tacòmetre de ralentí. Només després d’aquests procediments es pot començar a moure.
Quan escalfeu mentre conduïu, cal guiar-vos pel fet que amb un arrencada brusca en una màquina freda, es produeix un desgast augment de les peces. En aquest cas, cal seguir les recomanacions del fabricant sobre la viscositat de l'oli. Al principi del moviment, no es recomana carregar fortament el motor; el trajecte ha de ser suau, sense sacsejades. En aquest cas, la velocitat no ha de ser alta.
Es recomana als propietaris de cotxes amb motor turbodièsel escalfar en mode de ralentí durant uns minuts. Tot el motiu rau en la turbina, perquè comença a funcionar només a una determinada velocitat del cigonyal. Per evitar costos de reparació elevats, és millor permetre que aquest motor s’escalfi lleugerament.
L’ús d’alta tecnologia a la indústria de l’automòbil permet als fabricants augmentar la vida útil de moltes peces. No obstant això, atès el clima dur del nostre país, no hauríeu d'abandonar completament l'escalfament del motor.
