Qualsevol cotxe tard o d’hora requereix la substitució de les pastilles de fre. Com es pot determinar que ha arribat aquest moment? Per a això, no cal estudiar per ser mecànic de vehicles. Només cal conèixer els motius que afecten el desgast del sistema de frens, així com escoltar el que aconsellen els fabricants i automobilistes experimentats.
Els enginyers relacionats amb l’automòbil donen les seves recomanacions sobre el moment de substituir les pastilles de fre. Aquestes tasques són específiques per a cada model de vehicle. I necessàriament es registren al manual d’operacions del vehicle. No obstant això, aquest consell sempre és relatiu. Sovint determinen quan cal començar a comprovar regularment l’estat de les pastilles de fre, tant davant com darrere. Al mateix temps, el rang de quilometratge entre ells és de desenes de milers de quilòmetres. Per regla general, les pastilles de fre davanteres es desgasten primer. En frenar, és sobre ells on cau la càrrega principal. De mitjana, són suficients per a 20-30 mil km. Les coixinetes posteriors es desgasten dues vegades més lentament, però aquestes xifres són molt relatives. Com que el desgast dels coixinets depèn d’un gran nombre de factors. Alguns d'ells es configuren inicialment i són iguals per a tots els cotxes de la mateixa sèrie. Aquests són el disseny dels frens, el pes del cotxe, la qualitat del material de les pastilles i els discs de fre (o tambors). També hi ha circumstàncies en funció del propietari del cotxe. Per exemple, en quines condicions meteorològiques i en quina temporada s’explota el transport. Normalment a l’estiu, amb bon temps, el cotxe s’utilitza de manera més intensa. Durant aquest període, el quilometratge, la velocitat augmenta inevitablement i el desgast també s’accelera. Afecta l'estat dels coixinets i la càrrega del vehicle. Com més sovint es carrega completament, més ràpid es desgasten els frens. L’estil de conducció influeix fortament en la velocitat de desgast dels elements del sistema de frenada. La conducció agressiva, quan el conductor maniobra i canvia molt i, per tant, accelera i frena amb freqüència, comporta un desgast accelerat de les pastilles de fre. La vida residual de les pastilles de fre es pot determinar visualment pel seu estat. Normalment, hi ha ranures transversals especials a cada bloc en el gruix dels revestiments de protecció. Si els coixinets es desgasten fins a la base d’aquestes ranures, ha arribat el moment de substituir-los. També es considera el gruix mínim admissible de les superposicions de 2-3 mm. No obstant això, el gruix que es considera admissible és millor centrar-se en les recomanacions dels fabricants, tant dels propis cotxes com de les pastilles de fre. Una indicació clara de la necessitat de substituir les pastilles de fre és la disminució de l’eficiència de la frenada, que es nota especialment durant la frenada d’emergència. I també un augment del recorregut del pedal del fre. Un altre signe és una disminució notable del nivell del dipòsit de líquid de fre. I, per descomptat, hi ha un so desagradable que s’escolta en frenar: cruixir, triturar o cruixir. No heu de portar el cotxe a aquest estat i estalviar-lo en coixinets. En primer lloc, no són molt cars. En segon lloc, la seguretat del vehicle en depèn, i una bona notícia més: un cotxe modern és capaç de dir-li al propietari quan és hora de canviar les pastilles. Per raons de seguretat, els fabricants ara equipen molts models amb sensors de desgast de les pastilles de fre. Al tauler de control es mostra informació sobre el seu desgast final, on s’activa l’indicador.
