Durant un llarg estiu, els automobilistes no fan servir l’estufa i, quan arriba el moment d’encendre-la, sovint no proporciona la calor esperada. Com solucionar una avaria en una estufa de cotxes?
Hi ha dues maneres de sortir de la situació: arribar al taller més proper o arreglar el sistema de calefacció interior. La segona opció és molt més temptadora. En primer lloc, s’estalvien diners i, en segon lloc, un cop entès el dispositiu del sistema de calefacció del vostre cotxe, serà molt senzill resoldre el problema.
Què cal per a la reparació
Cal treure una ampolla de refrigerant del maleter, és possible que hagueu de recarregar-la al radiador del motor. És possible que també necessiteu recanvis per a l’escalfador interior, segons els motius del seu mal funcionament.
Diagnòstic i reparació
El primer pas és identificar el motiu pel qual l’escalfador produeix aire fred en lloc d’aire calent (quan el ventilador funciona). Els diagnòstics s’han de realitzar amb un motor que funcioni i s’escalfi bé.
Circulació
És millor començar per les canonades a través de les quals el refrigerant entra i surt del radiador de l’estufa. Cal determinar la seva temperatura mitjançant el tacte. Tots dos han d’estar calents, però difereixen en la temperatura; la sortida ha de ser més freda.
- Les dues canonades són fredes. Aquesta situació es produeix amb més freqüència a causa d’un mal funcionament de l’aixeta. Cal comprovar l’estat de la grua i els elements relacionats. Substituïu els defectuosos, si cal. Alguns propietaris de vehicles domèstics durant el període hivernal substitueixen l'aixeta de l'escalfador per un tros de canonada.
- Sota l'aigua calenta, desviada, gairebé o absolutament freda. Aquí, la raó sol estar en el radiador de l’estufa: els tubs de l’intercanviador de calor estan obstruïts. El radiador s’ha de rentar a fons, bufar amb aire comprimit o substituir-lo completament si el rentat no dóna resultats.
- Tots dos estan calents. Això poques vegades passa quan el ventilador funciona. S’ha de comprovar l’hèlix del ventilador: si les pales estan trencades, si està fermament fixada a l’eix del rotor.
Nivell
Cal comprovar el nivell d’anticongelant al radiador del motor; després d’obrir l’aixeta de l’escalfador, pot disminuir. Si el sistema d’escalfament no és hermètic, durant l’estiu s’hi podria acumular aire, que normalment s’extreu amb anticongelant. Per facilitar aquest procés, cal instal·lar el cotxe amb una inclinació cap enrere. El líquid s’ha de carregar amb el motor en marxa.
Ventilador
Quan no escolteu el so característic d'un ventilador que funciona, hauríeu de fer-ho. Utilitzeu un voltímetre per comprovar l’alimentació dels terminals del motor. Si el corrent no flueix, caldrà canviar el motor. En cas contrari, busqueu un trencament al circuit elèctric: borns de commutació, cables. Potser el commutador en si mateix o la resistència estan fora de funcionament
