Un motor de combustió interna necessita una bona refrigeració. Durant el funcionament, l’excés de calor s’aboca a l’entorn. Per intensificar aquest procés, l'aigua s'utilitza com a transportador de calor intermedi, cosa que permet augmentar la superfície de refrigeració i garantir una eliminació fiable de la calor.
Durant el funcionament normal del motor, el nivell d’anticongelant es manté constant. Una baixada del nivell de líquid al tanc d’expansió indica un mal funcionament. Molt probablement, l’anticongelant s’aboca a la carretera a causa de fuites al sistema de refrigeració del motor. En primer lloc, cal comprovar les canonades de goma. Com a resultat de l'exposició a altes temperatures, es produeix un envelliment accelerat del material. Apareixen esquerdes, a través de les quals es filtra l’anticongelant gota a gota. Les esquerdes poden aparèixer en llocs inaccessibles per a la inspecció. En aquest cas, heu d’utilitzar un mirall petit o tocar el tub amb les mans per trobar-los. Abans de realitzar qualsevol operació al sistema de refrigeració, el motor ha d’estar completament fred. Si no ho feu, es poden produir cremades greus. Comproveu l’estanquitat de les pinces amb les quals s’uneixen els tubs de goma als accessoris. Si no hi ha signes de fuites en la inspecció visual, la causa pot ser el desgast de la bomba. Quan el recurs de la caixa de farciment s’esgota, l’anticongelant comença a fluir al llarg de la barra de la bomba. En aquest cas, el líquid que s’escapa s’aboca sobre els objectes circumdants perpendicularment a l’eix de rotació de la bomba, la pressió del sistema de refrigeració del motor és superior a la del dipòsit d’oli. Si es produeixen esquerdes al metall del bloc de cilindres o si es destrueixen les juntes de capçal, es pot extreure anticongelant als canals d’oli. Es tracta d’un greu mal funcionament que pot agafar el motor. L’oli de motor barrejat amb anticongelant forma una emulsió fàcilment espumosa. Les seves propietats lubricants són baixes. El resultat és un augment de la fricció. És molt fàcil detectar una fuita al dipòsit d’oli. L’escuma blanca serà visible a la vareta i el sobreescalfament del motor també pot provocar la desaparició de l’anticongelant. A mesura que la temperatura augmenta, comença a bullir, la pressió del circuit del sistema de refrigeració augmenta. En aquest cas, es proporciona una vàlvula de seguretat a la coberta del tanc d’expansió. Quan se supera la pressió, s’obre i aboca vapors anticongelants a l’atmosfera. Amb una forta caiguda de pressió, l’anticongelant comença a bullir i es pot llançar la fase líquida juntament amb el vapor.
