Amb l’aparició d’additius per a olis de motor al món modern, el problema associat a la reparació constant de diversos components i conjunts d’un cotxe ha desaparegut. Per fer-ho, només cal afegir un additiu a l’oli i el problema en si desapareix davant dels nostres ulls. Però per tal que l’efecte sigui positiu, heu de saber utilitzar-los correctament.
Normes per afegir additius motors
Abans de començar tot el treball sobre l’addició d’additius al motor, val la pena comprovar la frescor de l’oli allà situat. En cas contrari, mai no assolireu el resultat que necessiteu, ja que l’oli de motor usat en combinació amb l’additiu deixarà dipòsits al pistó un 70% més de l’habitual i, en el pitjor dels casos, provocarà conseqüències perjudicials irreversibles.
És per això que, en l'actualitat, molts additius mecànics critiquen els additius per a motors que no van obtenir el resultat que necessitaven pel motiu que l'afegien a l'oli usat. Per tant, s’ha de concloure que el millor moment per afegir additius és quan l’oli no ha treballat més de 1000 quilòmetres. En aquest cas, obtindreu el resultat que espereu.
Causa d'un mal rendiment de l'additiu en oli usat
Aquest fenomen es pot explicar de manera molt senzilla: el punt és que l'oli pur no utilitzat dissol fàcilment els components additius en si mateix, en contrast amb l'oli usat. Aquest oli ja no podrà absorbir res, inclosos els components que afegiu juntament amb l'additiu. Tingueu en compte que els additius, com qualsevol medicament, tenen els seus propis efectes secundaris si s’utilitzen incorrectament.
Inconvenients de treballar amb additius motors
Si afegiu un additiu detergent a l’oli del motor, sens dubte assolireu immediatament el resultat esperat. eliminant els dipòsits de carboni dels canals pels quals es mou cap al fons del carter. Tot i això, les petites partícules entren al sistema de lubricació del cotxe, ja que durant el funcionament no poden perdurar-se constantment a la part inferior de la caixa. Com a resultat, el filtre d'oli comença a obstruir-se, de manera que es dedueix que certament l'oli es subministrarà a través de la vàlvula de retenció.
És per això que la major part dels contaminants dels quals s’ha eliminat la cambra de combustió es desplaçaran activament al motor en diferents direccions. La part superior de la superfície dels revestiments, generalment de metall tou, també serà susceptible a la contaminació, per la qual cosa aquesta superfície es convertirà lentament en un abrasiu.
És possible utilitzar diversos additius per a l'oli del motor, però és millor fer-ho poques vegades i sempre que el motor no estigui molt brut. I intenteu prestar atenció al fabricant i adquirir productes de marques fiables i provades.
