Una temperatura elevada del refrigerant pot ser un benefici i un desastre per a un motor. Probablement, més d’una vegada havíeu de ser testimonis oculars de com a l’estiu un cotxe es troba en un "embús" amb l'alarma encesa i el capó aixecat i el vapor prové del radiador. Es tracta d’un sobreescalfament del motor. No obstant això, si no es compleix el règim de temperatura de funcionament del motor a l’hivern (la temperatura és inferior a la temperatura de funcionament), això també comporta un augment del desgast de les peces, un augment del consum de combustible i altres problemes. Com es pot evitar això?
Instruccions
Pas 1
Després d’analitzar les causes del sobreescalfament del motor a l’estiu, intenteu utilitzar aquest coneixement per abordar el problema d’un augment de la temperatura del refrigerant a l’hivern. Si a l’estiu heu intentat cobrir el mínim possible l’àrea del radiador a partir de l’aire que hi passa, a l’hivern, al contrari, haureu de reduir la quantitat d’aire que passa pel radiador. Per fer-ho, instal·leu persianes ajustables davant del radiador o fixeu l'aïllament a la seva reixa. Si canvieu la mida dels forats de l’aïllament, podeu canviar la quantitat d’aire fred que passa pel radiador.
Pas 2
Comproveu i tanqueu la part inferior del compartiment del motor el més estretament possible.
Per aïllar el motor des de dalt, utilitzeu un aïllant tèrmic que tingui propietats com la incombustibilitat i la baixa conductivitat tèrmica. Utilitzeu només aïllament original que s’adjunta a la campana des de l’interior per evitar possibles problemes.
Pas 3
Un altre dispositiu del sistema de refrigeració responsable de la temperatura del refrigerant és el termòstat. En alguns automòbils, un termòstat que funciona durant més d’un any perd les seves característiques tècniques: la vàlvula s’obre i dirigeix el refrigerant en un cercle gran (a través del radiador) a una temperatura de 4-5 graus per sota de la requerida. Comproveu el funcionament del termòstat i substituïu-lo si funciona malament. Si el vostre cotxe té un termòstat amb una temperatura d’obertura de vàlvules de 83 ° -87 ° (per complir amb les normes ambientals occidentals), canvieu-lo per un termòstat amb una temperatura d’obertura de vàlvula de 92 °.
Pas 4
Si el cotxe està completament sa, seguiu aquests senzills consells per augmentar la temperatura del motor:
- substituïu a temps l’antic anticongelant usat per un de nou;
- després d’arrencar, escalfeu el motor a una temperatura de 40-50 graus i comenceu a conduir tranquil·lament;
- Continueu conduint a baixa velocitat i rpm 2000-3000 fins que el motor s’escalfi a la temperatura de funcionament.
