La transmissió automàtica en un cotxe modern és una de les unitats més costoses i que consumeix més temps per reparar, per tant, una atenció detallada al diagnòstic preliminar de l’automàtic és una cosa extremadament important i necessària.
Instruccions
Pas 1
En comprar un cotxe amb caixa de canvis automàtica, és necessari realitzar un diagnòstic exhaustiu del funcionament d’aquesta unitat automotriu més complexa.
Un gran nombre de peces d'alta precisió que componen la transmissió automàtica fan que aquest sistema sigui molt costós de reparar, de manera que un control exhaustiu de la transmissió automàtica és la clau per a un funcionament fiable i sense problemes del cotxe.
Pas 2
Una comprovació preliminar d’una transmissió automàtica comença amb una inspecció visual del cotxe: no hi ha d’haver taques d’oli ni abolladures a la zona on es troba la transmissió automàtica: si el cotxe ha tingut un accident, els danys ocults poden afectar el funcionament de la transmissió automàtica.
Pas 3
El següent pas per diagnosticar la caixa és comprovar el nivell d’oli. Durant la comprovació, el motor hauria d’estar al ralentí i la palanca de canvis hauria d’estar a la posició “estacionament”.
Amb una caixa freda, el nivell d’oli hauria d’estar a la marca mínima de la vareta d’oli, amb una caixa calenta al nivell de funcionament. La incoherència del nivell amb aquestes etiquetes és un senyal d’advertència.
Avaluació visual de l'estat del petroli. Després de deixar caure oli sobre un full de paper net, heu d’assegurar-vos que no hi hagi impureses estranyes al líquid: partícules metàl·liques, flocs, petites bombolles d’aire i una olor ardent.
El color de l’oli pot ser groc: és un senyal de bona cura del cotxe; marró fosc: si l’oli no s’ha canviat durant molt de temps; vermellós: en cas de reemplaçament recent.
Pas 4
Una comprovació addicional de la transmissió automàtica té lloc en moviment. Després d’extreure el pedal del fre, cal moure suaument la palanca de la transmissió automàtica diverses vegades a cadascuna de les seves posicions. El canvi s’ha de fer sense cops, sons estranys, sacsejades brusques i retards; en posició neutra, la caixa s’ha d’apagar.
Abans de marxar, heu d’escalfar una mica el cotxe i després podreu començar a diagnosticar el funcionament de la màquina durant l’acceleració. Amb una velocitat de recollida de fins a 60 km / h, haurien de produir-se dos canvis suaus: a la segona i tercera marxa.
En canviar, són completament inacceptables efectes com un retard evident en la resposta de la caixa de canvis, sacsejades, sons estranys, "relliscament" entre marxes.
Pas 5
Amb el permís del propietari del cotxe, val la pena provar el funcionament de la màquina en mode kick-down, apretant fortament l’accelerador: la “màquina” ha d’anar en una marxa inferior.
Si la transmissió automàtica està equipada amb un botó Overdrive, també s’ha de comprovar aquest mode: quan el mode està desactivat, la caixa de canvis ha d’anar en una marxa inferior, s’encén la icona groga corresponent al quadre de comandament.
Si, en comprovar el mode Overdive, la icona "comprova el motor" també s'encén, la transmissió automàtica pot ser defectuosa.
