Molts propietaris de vehicles que reparen els seus vehicles de manera independent i que es troben per primera vegada amb un motor inactiu al ralentí per primera vegada, a la recerca d’informació sobre el tema, recorren a la World Wide Web i solen rebre consells inequívocs dels habituals dels fòrums d’automòbils sobre la substitució el sensor de ralentí. Tanmateix, si no sou el propietari d’un cotxe estranger exclusiu ni d’un rover lunar de segona mà del model de 1969, ho heu de saber: no trobareu cap sensor de ralentí sota el capó de la vostra oreneta …
La qüestió és que trobar un sensor de ralentí en un cotxe equival a trobar un gat negre en una habitació fosca; en ambdós casos, l’article que busqueu simplement no existeix. El regulador de velocitat de ralentí (aquest és el nom correcte d’aquest element del sistema de control) pertany a la categoria d’actuadors, que és molt lluny del mateix que el sensor. La seva tasca inclou les funcions de mantenir una determinada velocitat del motor tancant l’anomenat canal d’aire de derivació, que regula el flux d’aire obviant la vàlvula de l’accelerador.
Com funciona el regulador de velocitat de ralentí?
Estructuralment, l’IAC és un motor pas a pas amb dos bobinatges controlats per una tensió d’impulsos, que està format per controladors especials inclosos a la unitat de control. A diferència d’un motor elèctric rotatiu convencional, l’alimentació de tensió no fa que l’eix giri, sinó el seu moviment en direcció longitudinal en una o altra direcció. Un endoll de plàstic en forma de con es fixa a la barra (eix) del motor, que canvia la secció del canal de derivació d'aire. És molt problemàtic avaluar inequívocament la facilitat de servei de l’IAC sense equips especials, però si el motor és inestable al ralentí i es ressenten sacsejades i caigudes durant el moviment, aquest és un motiu per pensar a substituir l’IAC.
On puc trobar IAC?
Per a la detecció visual de IAC és suficient trobar el cridaner filtre d’aire i traçar la direcció de la gruixuda canonada de goma, l’entrada d’aire fins al nus de l’accelerador.
La ubicació del regulador XX en diferents cotxes, per descomptat, difereix, però, per regla general, s’instal·la directament al conjunt de l’accelerador, dins del qual es troba l’amortidor del mateix nom.
Al mateix node es troba el sensor de posició de l'accelerador TPS, que té un aspecte similar a l'IAC.
Per no confondre IAC amb el TPS, traieu el connector d’un d’ells i calculeu el nombre de contactes. Si els tres, llavors és el TPS, si els quatre - IAC.
Per cert, quan es substitueix el IAC, sovint cal eliminar tot el conjunt de l’accelerador, ja que les característiques de muntatge no permeten el seu desmuntatge directament al motor. El més convenient és trobar la informació necessària sobre la seqüència d’operacions a les instruccions il·lustrades pas a pas per al vostre model de cotxe, però si no disposeu de les habilitats necessàries, és millor contactar amb el departament de serveis.
