Un cotxe modern és una combinació d’excel·lents qualitats aerodinàmiques, un motor econòmic i una cabina còmoda en què el conductor i els seus passatgers se senten totalment segurs. No obstant això, hi ha un factor més important, sense el qual no es pot imaginar ni teòricament el moviment de cap vehicle motoritzat. Es tracta de frens fiables i eficients, el funcionament correcte dels quals es garanteix amb pastilles de fre d’alta qualitat.
Com ja sabeu, com més ràpid passa un cotxe, més gran és la seva distància de frenada. Els propietaris de marques de cotxes famoses fan tot el possible perquè el nombre de metres que cobreix el vehicle de frenada només depengui de la reacció del propi conductor. Desenvolupen i milloren constantment el sistema de frenada, sense oblidar, per descomptat, les pastilles de fre, del funcionament eficaç del qual depèn en gran mesura la vida de les persones.
Els coixinets consten d’un marc i coixinets de fricció. I si el marc com a part estructural no ha sofert una modernització significativa durant un període de temps bastant llarg, aleshores els revestiments canvien constantment la seva composició i el percentatge d’elements químics. Les empreses automobilístiques que fabriquen pastilles de fre amaguen amb deteniment la formulació i les dades sobre els elements químics utilitzats en els seus productes als competidors. I per als enginyers - desenvolupadors de noves tecnologies per a la fabricació de revestiments de fricció, hi ha greus restriccions prescrites en el contracte individual. En particular, se'ls prohibeix discutir o descriure d'alguna manera el procés de treball, així com els productes acabats de l'empresa, per tal d'excloure qualsevol possibilitat de filtració d'informació sobre els materials utilitzats en la fabricació de pastilles de fre.
Hi ha una divisió de la composició de la barreja de fricció en elements orgànics, d'amiant i no amiant. És en gran mesura arbitrari, ja que de fet la barreja de treball consta de més de 15 components. Després de combinar aquests components en una proporció determinada, la barreja s’aboca en motlles especials i es premsa, primer per fred i després per mètode calent. La part premsada es mol i després se sotmet a un control de qualitat.
La fiabilitat del material de fricció i el netejat de la peça són molt importants per a la seguretat de la conducció. Les forces i càrregues enormes actuen sobre les pastilles durant la frenada. Al cap i a la fi, només funcionen a causa de la força de fricció, envoltant literalment el disc de fre i obligant-lo a parar. En aquest cas, es produeixen les vibracions més fortes i la temperatura superficial augmenta bruscament, cosa que no pot deixar d’afectar els revestiments de fricció, que simplement s’esborren. Per tant, una de les característiques importants del material de revestiment és el reforç, que augmenta la resistència de la barreja de fricció a la fricció i a les altes temperatures.
